中新網(wǎng)廣州6月26日電 題：廣鐵：做大做強國際物資供應(yīng)“直通車”

作者 曾勇 何廷昭 郭軍

6月21日，一列滿載工程機械、家具和食品等貨物的7570次國際班列從長沙國際鐵路港開出，途經(jīng)二連浩特口岸出境，預(yù)計27日抵達(dá)蒙古國首都烏蘭巴托。這是湖南長沙開往蒙古國的首趟中歐班列。

記者26日從廣鐵集團了解到，今年以來，在全力做好疫情防控的形勢下，廣鐵集團聚焦“四保”目標(biāo)任務(wù)，加強國際班列運輸組織，做大做強國際物資供應(yīng)“直通車”，全力保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。今年前五個月，粵湘瓊?cè)」查_行中歐班列506列，同比增長48%;特別是4月和5月分別開行中歐班列108列、110列，連續(xù)兩個月刷新管內(nèi)中歐班列單月開行紀(jì)錄。

班列線路遍及歐亞非

今年3月，廣鐵集團針對國際班列運輸難點和“堵點”，聯(lián)合地方政府有關(guān)部門加強頂層設(shè)計，推動廣東中歐班列規(guī)模進一步擴大。5月份，廣東境內(nèi)開行中歐班列73列，同比增加47列、增長181%。

1月6日，湖南省開出首趟中老鐵路國際貨運列車。截至5月底，懷化地區(qū)已發(fā)運中老鐵路國際貨運列車貨物228車、約4200萬噸，進一步促進了中老兩國經(jīng)濟貿(mào)易往來。

同時，廣鐵集團積極開行國際鐵海聯(lián)運班列。5月9日，集團公司開行首列“懷化西—越南海防港”海鐵聯(lián)運班列，湖南省首次進入中越國際海鐵聯(lián)運“朋友圈”;5月13日，開行首列“南沙港—成都—歐洲”海鐵聯(lián)運班列，打通“穗蓉海鐵班列+中歐班列(成渝)”亞歐海鐵聯(lián)運新通道;5月18日，開行首列“增城西—滿洲里—舒沙雷”國際班列，這是廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐增城西站經(jīng)由滿洲里口岸開行的首趟中歐班列。

5月30日，一列滿載著“湖南制造”工業(yè)產(chǎn)品的中非鐵海聯(lián)運班列從株洲北站開出，經(jīng)由廣州南沙港上船運往非洲西部國家布基納法索。這是湖南省今年開行的第10趟中非鐵海聯(lián)運班列。

保持多點發(fā)運增長勢頭

科學(xué)合理的線路鋪畫和運輸協(xié)調(diào)，是國際班列高質(zhì)量發(fā)展的重要保證。目前，湖南省的長沙、懷化、株洲、衡陽以及廣東省的廣州、深圳、東莞、江門等地11個國際聯(lián)運始發(fā)站均開行了國際班列。

同時，廣鐵集團全面加強始發(fā)站的規(guī)劃布局和物流園區(qū)周邊基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，拓展國際郵包班列、跨境電商班列和回程班列等多種班列形態(tài)，進一步打造高效的集疏運體系。

頂住國際形勢和全球疫情影響，廣鐵集團始終保持滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯4個出境口岸齊力發(fā)運的強勁勢頭。3月起，廣鐵集團再次加大經(jīng)由霍爾果斯、阿拉山口口岸發(fā)運力度，實現(xiàn)了班列開行對數(shù)穩(wěn)定增長。5月份，經(jīng)這兩個口岸開行中歐班列60列，同比增加44列。

與此同時，廣鐵集團還為各大工廠提供定制化服務(wù)。針對華為工廠采用海鐵聯(lián)運運輸至蒙古國方向貨源，首次開通廣東直達(dá)蒙古國國際班列;服務(wù)粵西地區(qū)外貿(mào)工廠，定制開通首趟江門北至德國杜伊斯堡直達(dá)中歐班列。

加快中歐班列開行組織

中歐班列持續(xù)為“一帶一路”沿線國家運送生產(chǎn)生活物資，為全球防疫、保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

為加快中歐班列開行組織，廣鐵集團長沙貨運中心建立鐵路貨運、平臺公司、海關(guān)、園區(qū)四方聯(lián)系溝通機制，加快貨源組織，優(yōu)化作業(yè)流程，實現(xiàn)承運、查驗、轉(zhuǎn)運快速無縫對接，確保中歐班列開行安全穩(wěn)定、高效暢通。

目前，長沙中歐班列去程貨品豐富，既有來自珠三角的五金工具、床上用品和機電產(chǎn)品，也有來自長三角的平衡車、摩托車、燈具、鞋帽，還有來自湖南本地產(chǎn)的陶瓷、汽車、機械配件、日用品等物品。回程班列貨源主要為歐洲的木材、優(yōu)質(zhì)奶粉、曲奇餅和面包以及中亞的棉紗和綠豆等。

“湖南市場對歐洲樟子松、紅松、云杉、樺木等木材需求巨大。”湖南著威國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理鄭峰介紹，在鐵路部門主動聯(lián)系和大力幫助下，該企業(yè)成為了長沙中歐班列進口歐洲木材的大客戶。目前，長沙已成為中國從歐洲進口木材的第四大口岸。

自2014年10月30日長沙開出首趟中歐班列以來，經(jīng)過8年的市場培育，長沙北站目前形成了每周往返8至9列的穩(wěn)定通道，呈現(xiàn)出運量逐年遞增、穩(wěn)步發(fā)展的良好態(tài)勢。長沙中歐班列已開通至漢堡、布達(dá)佩斯、明斯克等10條線路，物流服務(wù)覆蓋30個國家，形成了連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中、東、南部地區(qū)的新格局，架起一座經(jīng)貿(mào)大橋梁。