【沃資訊】1月30日消息，雖然“蔚小理”這一國產(chǎn)新勢力組合在市場銷量上已難以再被稱為三巨頭，但若綜合考慮品牌影響力、技術積累等因素，其地位仍舉足輕重。然而，2023年數(shù)據(jù)顯示，“蔚小理”內(nèi)部各品牌車型銷量已呈現(xiàn)顯著分化。

具體來看，理想品牌下的L7、L8、L9三款車型銷量均相當可觀，均突破了11萬輛大關。其中，定位相對較低、價格更親民的L7更是以超過13萬輛的成績領跑。這一銷量表現(xiàn)不僅鞏固了理想在高端市場的地位，也展現(xiàn)了其強大的市場號召力。

蔚來方面，雖然車型數(shù)量眾多，但銷量分布極為不均。ES6和ET5兩款車型銷量較高，分別達到了56539輛和40848輛。然而，其他車型如ES7、ET7和EC7等銷量則相對慘淡，最高銷量也僅有6524輛。這表明，蔚來在產(chǎn)品線布局上仍需進一步優(yōu)化，以提升整體銷量。

小鵬品牌中，P7(含P7i)和G6成為了銷量擔當，但G9、P5等車型表現(xiàn)則相對平淡。其中，G9雖然贏得了市場和口碑的雙豐收，但銷量并未達到預期水平。而P5則更是銷量低迷，年銷量甚至不及定位獨特的蔚來ET5T。據(jù)沃資訊了解，小鵬正在積極調(diào)整產(chǎn)品策略和市場布局，以期在未來實現(xiàn)銷量的突破。

“蔚小理”三大品牌在2023年的銷量表現(xiàn)各有千秋。理想以三款車型的高銷量穩(wěn)坐頭把交椅，蔚來則需優(yōu)化產(chǎn)品線以提升整體銷量，而小鵬則面臨著市場調(diào)整和產(chǎn)品策略優(yōu)化的雙重挑戰(zhàn)。未來，“蔚小理”三大品牌將如何調(diào)整策略、應對市場變化，值得我們持續(xù)關注。