自上世紀(jì)80年代以來，我國汽車工業(yè)的發(fā)展開始嘗試中外合資之路，通過開放國內(nèi)市場，來換取國際先進車企的技術(shù)轉(zhuǎn)移，開啟了“市場換技術(shù)”的時代。如今，隨著我國在電動化、智能化形成先發(fā)優(yōu)勢的背景下，這一產(chǎn)業(yè)合作模式也悄然生變，我們的自主品牌開始由技術(shù)輸入方逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出方，汽車合資的2.0時代已經(jīng)到來。

10月26日，被馬自達稱為其在中國市場的最強轎車產(chǎn)品——MAZDA EZ-6正式上市，新車共推出超級純電、無極增程雙動力選擇共7款車型，售價13.98萬元—17.98萬元。該車除了延續(xù)了馬自達的魂動設(shè)計和獨特的操控調(diào)校外，其融合了長安汽車的先進電動化和智能化技術(shù)。活動現(xiàn)場，長安汽車總裁、長安馬自達董事長王俊為首批EZ-6用戶交付新車鑰匙。

EZ-6前排主副駕駛席均可選裝云感懸浮零重力座椅，內(nèi)飾采用NAPPA真皮和可再生麂皮絨的高級面料組合，全車搭載14個SONY揚聲器，包括2個頭枕音響，并配備合資同級首個14.6英寸防眩高清觸控液晶大屏。

馬自達的快，是快樂的快。EZ-6采用50:50的前后軸平衡的配重架構(gòu)，全系標(biāo)配后H臂式多連桿獨立懸架，大幅提升后懸跟隨性，更好地控制車輛的動態(tài)和姿態(tài)，并提供更清晰準(zhǔn)確的路感反饋。更適合中國路況的制動踏板感曲線，杜絕電動車常見的“暈車”現(xiàn)象。

第三代驍龍數(shù)字座艙支持3D全息人臉無感識別登錄，四音區(qū)智能語音識別，全場景可見即可說。50英寸AR-HUD全息增強顯示系統(tǒng)，實現(xiàn)了全車道AR實景融合功能，駕駛者無需低頭，即可掌握多種行車信息。在智能泊車領(lǐng)域，EZ-6可識別超過150種不同種類的停車位。

現(xiàn)場，長安馬自達公布了EZ-6行業(yè)首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”成績。本次碰撞測試基于丁字路口大貨車高速沖撞車身側(cè)面，疊加車輛底盤電池包托底，最后撞向墻面的真實場景。EZ-6成功完成挑戰(zhàn)并最終獲得由中汽中心頒發(fā)的頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書。

記者 劉念