在經歷了2023年的盈利復蘇后，今年第三季度，我國上市航司繼續展現出增長勢頭，全部實現盈利。然而，與去年同期相比，七家上市航司中有五家的凈利潤出現下滑，導致總體盈利水平不及去年。

在國有三大航中，中國國航以41.44億元的凈利潤領跑，盡管微降2.31%，但在扣除上半年虧損后，前三季度仍實現盈利大幅增長。南方航空緊隨其后，第三季度凈利潤為31.93億元，由于上半年虧損較少，前三季度盈利規模在三大航中居首。相比之下，中國東航表現欠佳，第三季度凈利潤同比下滑28.18%，且為七家上市航司中唯一一家前三季度未能扭虧為盈的航司。

航司們盈利的原因主要歸結為航空市場需求的旺盛以及公司內部的成本管控措施。然而，東航受到的多重因素影響，如國內客運市場競爭加劇、部分國際市場運力未恢復等，導致其凈利潤同比下降。

值得注意的是，春秋航空作為內地最賺錢的航司之一，今年前三季度實現凈利潤26.04億元，高居盈利榜首。盡管如此，其第三季度凈利潤仍同比下滑32.37%，主要受毛利率下降影響。

在七家上市航司中，海航控股表現出強勁的增長勢頭。第三季度實現凈利潤28.09億元，同比增長12.60%。在扣除上半年虧損后，前三季度盈利額同比暴漲145.43%。這一增長主要得益于航空市場的復蘇、運力投放的擴大以及精細化管理等措施。因匯率波動確認的部分匯兌收益也對海航控股的業績產生了積極影響。

從行業整體來看，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元，同比增長107.7%，累計實現盈利的航空公司達到20家。這主要受益于需求旺盛和人民幣升值的共同利好。然而，客運收益水平和平均票價比去年同期均出現回落，“量漲價跌”、“以價換量”的態勢顯現，這也解釋了部分上市航司凈利潤同比下滑的原因。

盡管面臨市場潛在需求釋放尚需時日、國內市場競爭激烈等諸多挑戰，但預計2024年全年旅客運輸量有望超過7.2億人次，比2023年和2019年分別增長16%和9%以上，顯示出民航市場的韌性和增長潛力。