插電式混動由于其可油可電的特點，正逐漸成為當下新能源陣營中增速最快的品類，不過，對此類車型而言，虧電狀態(tài)下油耗增加、動力下降的軟肋同樣在行業(yè)內(nèi)長期存在，部分車型動輒百公里7、8升甚至更高的虧電油耗，大大增加了日常成本。

正因為此，眾多車企都將如何降低虧電油耗視為混動車型的核心攻關點，剛剛發(fā)布的吉利銀河星艦7 EM-i，就宣布率先實現(xiàn)了同級最低的百公里3.75L虧電油耗。

11月4日晚間，停泊在上海淀山湖畔的“東方綠舟”航母甲板上，吉利銀河星艦7 EM-i迎來全球首秀。

作為基于GEA新能源專屬架構開發(fā)的新一代電混A級SUV，該車首搭雷神EM-i超級電混，這一系統(tǒng)的發(fā)動機擁有高達46.5%的量產(chǎn)最高熱效率，加上星艦7比肩轎車的0.288Cd的超低風阻，直接將SUV油耗拉低到“3L”時代，且百公里加速僅需7.5秒。

新車配備了同級唯一7.1.2立體環(huán)繞聲16揚聲器Flyme Sound無界之聲，以及同級唯一支持肩、背、腰、臀按摩的按摩座椅等越級配置，為用戶帶來更加奢享的座艙體驗。

該車配備四連桿E型懸架，帶來媲美小車駕控的5.3米轉彎半徑。搭載電混專屬神盾短刀電池，能實現(xiàn)“8 針同刺”試驗，不冒煙、不起火、不爆炸。

針對當下很多插混車型虧電后動力不足的現(xiàn)狀，雷神EM-i也進行了技術革新。搭載該系統(tǒng)的銀河星艦7虧電狀態(tài)在高環(huán)上以155km/h的高速，進行極限虧電持續(xù)測試，連續(xù)行駛2個小時，沒有出現(xiàn)性能衰減。

記者了解到，11月8日，吉利銀河星艦7 EM-i預售通道將正式開啟。

記者 劉念