全固態(tài)電池的商用化雖然仍面臨挑戰(zhàn)，但其高能量密度和優(yōu)越的安全性已引發(fā)新能源汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。這種電池技術(shù)有望為電動(dòng)車帶來(lái)革命性的進(jìn)步，顯著提升續(xù)航能力和安全性能。

近期，國(guó)內(nèi)外在固態(tài)電池領(lǐng)域均取得了重要進(jìn)展。北京純鋰新能源科技公司投資建設(shè)了國(guó)內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線，并已順利投產(chǎn)，這標(biāo)志著50安時(shí)全固態(tài)電池開(kāi)始進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

在海外，由美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)Factorial推出的一款全固態(tài)電池也引起了行業(yè)的注意。該企業(yè)獲得了梅賽德斯-奔馳和斯特蘭蒂斯集團(tuán)的投資，其推出的全固態(tài)電池能量密度高達(dá)450Wh/kg。

另一家行業(yè)巨頭寧德時(shí)代也在積極布局全固態(tài)電池領(lǐng)域。據(jù)公司公布的計(jì)劃，他們預(yù)計(jì)在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的小批量生產(chǎn)。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群透露，公司已在該技術(shù)的研發(fā)上投入了多年時(shí)間。

同時(shí)，奇瑞汽車也宣布了其在全固態(tài)電池方面的計(jì)劃。該公司打算在2026年完成全固態(tài)電池的上車測(cè)試，并在次年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，以期在新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

上汽集團(tuán)同樣不甘落后，于今年5月公布了其固態(tài)電池的發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)該規(guī)劃，上汽將在2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)交付，其能量密度將遠(yuǎn)超傳統(tǒng)動(dòng)力電池。到2027年，搭載這種全固態(tài)電池的智己品牌新車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。