記者 張越熙

11月22日，世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會智能交通論壇在烏鎮(zhèn)舉辦，論壇以“智聯(lián)未來，交通無界—共創(chuàng)智能交通新生態(tài)”為主題。與會嘉賓聚焦智能交通未來與趨勢，共話智能交通的發(fā)展、國際合作以及安全挑戰(zhàn)等議題。

貨拉拉公司首席安全官陳宇在論壇上表示，快速的移動互聯(lián)是貨運智能化時代的開始，數(shù)智化和AI能力讓貨運更安全。如何讓道路、車輛、使用者之間緊密協(xié)同，構建高效的智能交通系統(tǒng)，是推動社會可持續(xù)發(fā)展的重要議題。

貨拉拉公司首席安全官陳宇

貨運數(shù)智化提高車貨匹配效率

AI能力讓貨運更安全

“現(xiàn)實生活中，貨運是一個服務鏈條很長、非標場景眾多的行業(yè)。“陳宇以貨拉拉舉例，平臺上每天匹配的訂單數(shù)以百萬計，這需要做到人、車、貨、路的數(shù)智化和精準匹配。如何讓車貨匹配，陳宇分享，首先要解決車的數(shù)智化。陳宇介紹，貨拉拉測量和搭建了一套包含近5萬個SKU的車型庫，按照不同車輛外觀和貨廂長度對車型進行了精細分類，目的就是精準匹配貨物和車型，同時也在貨車的設計制造上嘗試突破，與國內(nèi)領先的車廠合作持續(xù)投入，提升車輛的智能感知與主動安全能力。

貨的數(shù)智化也是一個難點。據(jù)了解，在貨拉拉平臺上，貨主下單時無需其他工具，通過App內(nèi)的“AR識貨”掃描即可測量貨物體積，并自動推薦車型。“在路的數(shù)智化上，我們自主研發(fā)了貨運地圖，”陳宇稱，貨拉拉已經(jīng)完成行業(yè)領先的貨運地圖定位、檢索能力的自建，能夠支撐選址、計價、分單、導航、熱力圖、碰面及圍欄等多個不同場景，并給出解決方案。

貨運數(shù)字化轉(zhuǎn)型也為貨物安全增加了保障。陳宇分享貨拉拉的數(shù)字化經(jīng)驗，訂單過程中，貨拉拉通過自研的“安心拉”車載IoT智能硬件設備，實現(xiàn)對貨物運輸?shù)膶崟r監(jiān)控，利用AI安全防控系統(tǒng)對危險品訂單進行識別管控。在AIGC時代，貨拉拉還自主研發(fā)了行業(yè)大模型“貨運無憂”，可以生成文本，輔助處理關于貨運行業(yè)和業(yè)務流程的問答、邏輯、計算等問題。“人、車、貨、路的數(shù)智化，加上AIGC的技術應用，組成了貨拉拉的‘智慧大腦’中臺系統(tǒng)。通過這個智能化中樞，貨拉拉實現(xiàn)了對動態(tài)定價、智能分單、運力調(diào)度、營銷拉新等業(yè)務全流程的AI化調(diào)配與覆蓋，這同時也是我們在智能貨運領域的開拓和探索。”陳宇說。

人工智能技術等推動智能交通飛速發(fā)展

專家呼吁構建智能交通新生態(tài)

中歐數(shù)字協(xié)會主席魯以己智能交通國際合作與發(fā)展的演講中提到，智能交通代表了這個時代最緊迫的挑戰(zhàn)以及非凡的機遇之一，需要各個利益攸關方齊心協(xié)力，創(chuàng)造有利于個人以及全球經(jīng)濟的交通解決方案。據(jù)魯以己介紹，到2023年，包括自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車在內(nèi)的智能汽車市場的價值可能會超過5000億美元，這種快速擴張是由人工智能和大數(shù)據(jù)等新興技術所推動的，這些技術正在重新定義傳統(tǒng)的模式，與此同時，創(chuàng)新已經(jīng)改變了交通運輸?shù)姆椒矫婷妫ㄟ^交通運輸和智能網(wǎng)聯(lián)方面的改變，提高了我們智能交通的安全性、效率性以及用戶和運營商的整體體驗。

他通過無人駕駛汽車舉例，其代表了在該領域最有前途的創(chuàng)新之一，智能交通的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)利用人工智能等技術進行實時導航以及實時數(shù)據(jù)監(jiān)控的處理，這些車輛可以大大降低汽車發(fā)生事故的風險，優(yōu)化路線，改善城市交通的管理。從我們的車載傳感器以及攝像頭收集的數(shù)據(jù)，可以通過機器學習算法進行分析，通過諸多的方式來預測以及應對交通的狀況，減少行駛時的時間以及燃料的消耗。大家可以想象一下，這些車輛不僅僅是在乘用車領域，在零售領域，它的潛力是非常巨大的，在未來，自動駕駛汽車可以用來創(chuàng)建無人駕駛的移動商店，以更加高效、更加可持續(xù)的方式直接讓我們的消費者來提供產(chǎn)品。

在談及低空經(jīng)濟時，魯以己表示，根據(jù)摩根士丹利的預測，到2040年自動駕駛汽車、飛機的市場可以達到1.5萬億美元，然而智能交通未來真正的基石在于合作。“我看到了中歐伙伴關系的巨大潛力，一方面在中國和歐洲之間，在整個創(chuàng)新領域制定安全標準和促進環(huán)境可持續(xù)方面，我們雙方都處于領先的地位。另一方面，中國在大規(guī)模實施人工智能以及利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化交通系統(tǒng)方面，處于世界的領先地位。我相信雙方之間的合作，可以創(chuàng)建出來一個智能交通的生態(tài)系統(tǒng)。”魯以己再次呼吁，智能交通的未來不受國界的限制，通過國際合作以及最先進技術的共享可能性，當下正處于一個新時代的開端。“人工智能和自動駕駛，我們處于開始階段，不僅僅將改變我們的出行方式，還將改變我們獲取服務以及產(chǎn)品認證的方式。”他指出， 現(xiàn)在，是時候聯(lián)合起來了，建立起一個安全、高效、可持續(xù)以及真正為人民服務的智能交通生態(tài)的系統(tǒng)。