近期，豪華汽車品牌保時捷在中國市場的一系列調(diào)整引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)多家權(quán)威媒體報道，保時捷已正式啟動了在中國區(qū)的裁員計劃，此輪裁員不僅涉及正式員工，還波及到了外包員工。據(jù)悉，正式員工將面臨10%的裁員比例，而外包員工的裁員比例則高達(dá)30%。此次裁員，保時捷方面給出的賠償方案是按照N+6的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

與此同時，保時捷還對外透露了其在華門店數(shù)量的調(diào)整計劃。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，保時捷在中國市場的渠道數(shù)量約為154家。然而，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳已明確表示，為了優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，保時捷將在未來兩年內(nèi)逐步淘汰部分門店，計劃在2026年底前將經(jīng)銷商數(shù)量控制在100家左右。

保時捷此番調(diào)整的背后，是其在中國市場銷量的嚴(yán)重下滑。保時捷公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，其全球銷量下降了7%至226026輛。其中，中國市場更是遭遇了暴跌，銷量下滑幅度達(dá)到了29%。具體到車型上，Panamera和Taycan兩款車型的銷量降幅尤為顯著，分別下降了20%和50%。

銷量的下滑不僅影響了保時捷的市場份額，也直接導(dǎo)致了其營收的下滑。保時捷2024年前三季度的財報顯示，其全球營收為285.6億歐元，同比下降了5.2%；營業(yè)利潤更是暴跌41%，僅為9.74億歐元。

面對如此嚴(yán)峻的市場形勢，保時捷并未選擇通過降價來刺激銷量。在近日舉行的媒體溝通會上，潘勵馳明確表示，保時捷不會通過犧牲產(chǎn)品價格來換取銷量的增長。他強調(diào)，單純追求量的增長并不是保時捷的目標(biāo)。相反，保時捷將在2026年重啟“進(jìn)擊模式”，通過一系列策略調(diào)整，努力贏回中國市場。