近期，福特汽車公司公布了其2024年度的財務報告，揭示了電動汽車和軟件業務領域的嚴峻挑戰。數據顯示，去年福特在這一板塊虧損了51億美元（折合人民幣約為370.95億元），相較于前一年的47億美元（折合人民幣約為341.86億元），虧損幅度進一步擴大。面對行業的嚴冬，福特預測今年的虧損可能會攀升至55億美元（折合人民幣約為400.04億元），這無疑給這家歷史悠久的汽車制造商帶來了巨大的壓力。

盡管福特汽車的全年及第四季度財報表現超出了華爾街的預期，但公司對未來市場的預警還是引起了廣泛關注。福特將當前面臨的挑戰定義為“市場逆風”，這表明其電動車業務的轉型之路仍然充滿坎坷。然而，福特旗下的Model e部門通過一系列優化措施，成功節省了14億美元（折合人民幣約為101.83億元）的成本，這無疑為公司帶來了一絲慰藉。

與電動車業務的虧損形成鮮明對比的是，福特的傳統燃油車業務依然保持著強勁的盈利能力。財報顯示，公司全年凈利潤達到了59億美元（折合人民幣約為429.14億元），經調整后的收益更是高達102億美元（折合人民幣約為741.9億元）。燃油車的持續熱銷不僅確保了公司整體盈利，也為福特在電動車領域的投入提供了資金支持。

然而，展望2025年，福特汽車面臨著利潤驟降的挑戰。據預測，公司利潤可能會減少超過20億美元（折合人民幣約為145.47億元）。新車研發的高昂投入以及市場價格戰的雙重壓力，使得這家擁有百年歷史的汽車制造商倍感壓力。在這樣的背景下，福特必須尋找新的突破點，以應對市場的變化。

福特汽車的首席執行官吉姆·法利在財報說明會上表示，雖然短期關稅問題尚能應對，但如果形成長期政策，將對汽車產業造成重創。他警告說，這不僅會導致數百億美元的利潤蒸發，還會對就業市場和產業鏈生態造成沖擊。法利還透露了消費者可能面臨車價上漲的壓力。

面對困境，福特汽車已經制定了明確的轉型策略。未來，公司將推出涵蓋純電、插混、增程式等多種動力系統的車型。其中，增程式電動車通過小型汽油機充電，續航里程可達700英里（約1126.54公里）。福特還將開發適配多能源系統的模塊化平臺，以實現非承載式與承載式車身的靈活組合。這些舉措無疑為福特的未來發展提供了新的動力。