小米汽車旗下的SU7車型，自上市以來持續保持高熱度，盡管已近一年時間，但其交付周期仍然長達33周，這一產能緊張的狀況，無疑為其增添了“爆款”標簽。近日，社交媒體上流傳的消息顯示，小米汽車在上周內新增鎖單量再度躍升至11000臺，交付量也回歸至日常峰值水平，這一成績顯然并未受到傳統淡季的影響。
回顧過去幾個月，小米SU7的交付表現尤為亮眼。特別是在1月份，其交付量再度刷新記錄，突破2萬輛大關，這已是連續第四個月保持這一高水平交付。在整體新能源汽車市場波動不定的情況下，小米汽車憑借穩健的交付能力，成功在激烈的市場競爭中占據了一席之地。有預測認為，2月份的交付量仍將維持在2萬輛以上，這一良好勢頭有望持續。
小米汽車對于未來的規劃同樣雄心勃勃。2025年，公司設定的全年交付目標高達30萬輛。而即將在六、七月上市的新車型YU7，作為一款備受矚目的轎跑SUV，無疑將為小米汽車的銷量增添新的動力。消費者對于這款新車的期待之情溢于言表，業界也普遍認為，它有望在新能源汽車市場掀起新的波瀾。
小米汽車的創始人雷軍曾坦言，對于一家車企而言，年銷量達到30萬輛是一個具有里程碑意義的重要節點。然而，目前小米汽車僅擁有一座位于北京經濟技術開發區的綜合性智造園區，占地面積達到71.8萬平方米。這座集研發、生產、銷售及用戶體驗于一體的工廠，雖然規劃有30萬輛的極限年產能，但在市場需求持續攀升的背景下，顯然已經難以滿足日益增長的市場需求。
面對產能緊張的現狀，小米汽車或將需要尋求新的解決方案，以滿足市場對于其產品的強烈需求。無論是擴大現有工廠的產能，還是建設新的生產基地，都將成為小米汽車未來發展的重要考量。
