近日，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司宣布了一項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新成果——成功研制出國(guó)內(nèi)首款RAP主動(dòng)式溫控航空箱，這一突破標(biāo)志著我國(guó)在溫控航空箱領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從依賴進(jìn)口到自主研發(fā)的華麗轉(zhuǎn)身。

長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司在溫控航空箱的使用上一直受制于國(guó)外技術(shù)壁壘，依賴進(jìn)口產(chǎn)品來(lái)滿足需求。這一局面在2020年得到了初步改變，當(dāng)時(shí)中集青冷特箱推出了國(guó)內(nèi)首款RKN主動(dòng)式溫控航空集裝箱，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。然而，RKN航空箱雖然能夠通過(guò)蓄電池供電實(shí)現(xiàn)溫度控制，但在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳方面存在不足，需要人工每?jī)尚r(shí)進(jìn)行一次檢查，這無(wú)疑限制了其應(yīng)用范圍和效率。

相較于RKN航空箱，RAP航空箱在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。它采用了循環(huán)風(fēng)均勻送風(fēng)技術(shù)，使得箱內(nèi)溫度分布更加均勻，控溫精度得到了顯著提升。更重要的是，RAP航空箱通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)箱內(nèi)溫度、濕度以及箱門開(kāi)關(guān)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，真正做到了運(yùn)輸全程的智能化管理。這一創(chuàng)新不僅大大提高了運(yùn)輸效率，還降低了人工檢查的成本和風(fēng)險(xiǎn)。

RAP航空箱在運(yùn)輸過(guò)程中的“天地聯(lián)動(dòng)”功能更是令人矚目。當(dāng)溫敏貨物如疫苗等被裝入航空箱后，從進(jìn)入機(jī)場(chǎng)貨艙的那一刻起，其溫度就可以被實(shí)時(shí)監(jiān)控。一旦進(jìn)入飛機(jī)貨艙，設(shè)備會(huì)自動(dòng)切換至“飛行模式”，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地。飛機(jī)降落后，數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)上傳至物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，確保整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程可追溯、可監(jiān)控，大大提高了運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

在性能方面，RAP航空箱同樣表現(xiàn)出色。它采用了輕量化設(shè)計(jì)，自重僅為1040千克，優(yōu)于國(guó)外同類產(chǎn)品。通過(guò)強(qiáng)化箱體保溫、增大電池容量以及提升制冷機(jī)組能效比，RAP航空箱能夠在-10℃至30℃的環(huán)境溫度下，將箱內(nèi)溫度穩(wěn)定控制在5℃，續(xù)航時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)30小時(shí)以上，充分滿足了長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸?shù)男枨?。這一創(chuàng)新不僅提升了運(yùn)輸效率，還降低了能源消耗和運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)中集相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，RAP和RKN兩款航空箱并非相互替代的關(guān)系，而是形成了良好的互補(bǔ)。它們能夠覆蓋國(guó)內(nèi)80%以上的主要機(jī)型，滿足不同客戶的多樣化需求。目前，RAP航空箱已經(jīng)進(jìn)入了空箱運(yùn)載試運(yùn)營(yíng)階段，并計(jì)劃在未來(lái)在國(guó)航、南航、東航等航空公司的多款機(jī)型上開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這一創(chuàng)新成果無(wú)疑將為我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。