3月17日，F(xiàn)araday Future(納斯達克代碼：FFAI，簡稱FF)宣布，公司成功舉辦首屆 FF Open AI Day，重點介紹了 FF 及 FX 未來的 AI 戰(zhàn)略、產(chǎn)品及技術(shù)，同時正式成立全球首家 AI 混增電驅(qū)系統(tǒng)公司——Future AIHER Inc(AI Hybrid Extended Range)。該公司將專注于兩大核心產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)：超級 AI 混增系統(tǒng)和超級 AI 增程系統(tǒng)，并提供全面的動力系統(tǒng)解決方案。

FF創(chuàng)始人賈躍亭介紹，超級 AI 混增(AIHER)是由AI驅(qū)動的“增程+混動”、“強增程，弱混動”的融合技術(shù)。作為 FF 的全資子公司，F(xiàn)uture AIHER(AI Hybrid Extended Range)公司將致力于超級AI混增及超級 AI 增程系統(tǒng)在增程式電動車(EREV)中的商業(yè)化應(yīng)用與研發(fā)，將徹底解決增程、插混的根本劣勢。

賈躍亭表示，AI車生態(tài)一直是、未來更是FF的核心能力和核心戰(zhàn)略。2025年，AI和動力系統(tǒng)技術(shù)變革和FX首臺車年底下線是公司接下來的重點。

FF成立AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司Future AIHER 有望徹底解決增程和插混的根本劣勢

發(fā)布會上，賈躍亭表示，美國用戶日均駕駛里程較長，且更喜歡大型乘用車，充電樁覆蓋率明顯不足。這意味著，增程和下一代變革性的新增程更能滿足美國用戶需求。誰能搶占這片藍海，誰就將改寫全球AIEV競爭格局。

但當(dāng)下的增程技術(shù)存在一些先天缺陷，歷史上曾被美國市場淘汰，且從來沒有被廣泛使用過。近些年來，雖然新的增程技術(shù)創(chuàng)造了全新用戶價值，在中國市場大獲成功，但仍有較大缺陷亟待解決。

插電式混合動力系統(tǒng)則存在更多痛點：動力輸出響應(yīng)極慢性能不足，駕控性差;智駕實施難度高，體驗差;技術(shù)架構(gòu)智能化潛力有限;用車的綜合成本高，性價比低。過度的復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)給車輛的體驗和價值帶來了很大傷害。

如何解決目前插混車和增程車的關(guān)鍵痛點?賈躍亭表示，F(xiàn)F和FX成立了全球首家AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司——Future AI Hybrid Extended-Range，即 Future AIHER AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司，這一變革性的超級AI混增系統(tǒng)，能徹底解決增程和插混的根本劣勢。

據(jù)了解，F(xiàn)uture AIHER AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司計劃主推兩類產(chǎn)品：一是 “增程+混動”且“強增程，弱混動”的超級AI混增系統(tǒng)及解決方案，二是超級AI增程系統(tǒng)及解決方案。 賈躍亭希望將這一技術(shù)路線的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，引領(lǐng)動力系統(tǒng)的技術(shù)變革趨勢。

FF、FX將提供三大動力系統(tǒng) 超級AI混增系統(tǒng)重新定義出行產(chǎn)業(yè)

賈躍亭在演講中表示，未來美國市場甚至全球市場的動力系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢是純電和混增，也是和AI最匹配的技術(shù)解決方案。未來，F(xiàn)F和FX將提供三類動力系統(tǒng)：純電驅(qū)動、在美國市場尚為藍海的超級AI增程系統(tǒng)，以及更為重要的超級AI混增系統(tǒng)。

據(jù)介紹，F(xiàn)F超級AI增程系統(tǒng)通過高效增程器、大電池、先進電驅(qū)、智能控制等升級，優(yōu)化能量分配，根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣和電池狀態(tài)自學(xué)習(xí)調(diào)整增程器的工作模式，從而實現(xiàn)越來越優(yōu)異的能耗表現(xiàn)。

FF超級AI混增系統(tǒng)，它是AI驅(qū)動的“增程+混動”、“強增程，弱混動”的融合技術(shù)。通過系統(tǒng)和架構(gòu)的創(chuàng)新，所有的動力功率源都可以同時參與到驅(qū)動當(dāng)中，能夠提供同檔次的上述四類動力系統(tǒng)最強的動力性能。尤其在高速行駛和急加速的情況下，解決了增程車油耗高、動力弱、高速性能下降的問題。通過預(yù)測性能量管理，學(xué)習(xí)用戶的駕駛偏好，結(jié)合外界信息，在多種控制模式下獲得動力輸出和能效優(yōu)化的完美答案，從而提供同檔次動力系統(tǒng)最佳的能效和續(xù)航里程，綜合油耗也可以做到極低，大大低于增程，甚至低于插混。

目前，F(xiàn)F、FX團隊正在開發(fā)概念設(shè)計并積極準(zhǔn)備專利申請工作。第一階段，F(xiàn)uture AIHER公司的技術(shù)將優(yōu)先搭載在FX車型上;第二階段，將向全球出行公司開放供應(yīng)，包括AI-EVTOL在內(nèi)的低空出行產(chǎn)業(yè)。通過AI加動力系統(tǒng)技術(shù)變革重構(gòu)機械系統(tǒng)，我們正在重新定義出行產(chǎn)業(yè)動力技術(shù)的未來。

FF和FX聚焦全車 AI化 加速推出三大核心AI產(chǎn)品

賈躍亭介紹，F(xiàn)F的 AI戰(zhàn)略聚焦于全車AI化，打造由自主研發(fā)與開放集成驅(qū)動的AI產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)。FF的AI生態(tài)強調(diào)聚焦四大方向，即用戶定制化：提供個性化智能體驗;極致性能：優(yōu)化AI計算能力;開源共創(chuàng)：促進行業(yè)合作與技術(shù)創(chuàng)新;開放平臺協(xié)作共贏：與全球開發(fā)者及AI專家共創(chuàng)智能化未來。

據(jù)了解，F(xiàn)F的目標(biāo)是開發(fā)具備類人智能的AI Agent超級AI智能體，提升人車交互體驗，引領(lǐng)智能電動車(AIEV)產(chǎn)業(yè)的下一次變革。FF正在推動汽車從傳統(tǒng)交通工具向智能移動終端演進，并致力于通過全球開發(fā)者及AI專家的合作，加速行業(yè)創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)升級。

賈躍亭表示，F(xiàn)F的 AI戰(zhàn)略不僅推動產(chǎn)品智能化，還將創(chuàng)造新的商業(yè)模式和收入增長點，包括：車載 AI 訂閱服務(wù)，帶來增值業(yè)務(wù);AI賦能的智能座艙體驗，提升用戶忠誠度;FF和FX未來的 AI產(chǎn)品將成為用戶的智能伙伴，核心圍繞自然交互模式(語音、手勢控制等)，提供智能、直觀、可持續(xù)優(yōu)化的個性化AI體驗。

接下來，F(xiàn)F和FX計劃加速推出三大核心AI產(chǎn)品，動力系統(tǒng)創(chuàng)新是未來重點。FF的AI產(chǎn)品開發(fā)計劃共分四個階段：第一階段，實現(xiàn)大模型接入與基礎(chǔ)語音助手功能;第二階段，升級多模態(tài)交互，深耕駕駛場景;第三階段，構(gòu)建AIOS平臺并開放API，打造共創(chuàng)生態(tài);第四階段，持續(xù)優(yōu)化模型，拓展商業(yè)化應(yīng)用。

賈躍亭介紹說，F(xiàn)F計劃加速推出三大核心AI產(chǎn)品，并在未來FX放量車型上應(yīng)用：超級AI混增(AIHER)系統(tǒng);AI座艙智能體;開源的端到端大模型aiDriving。動力系統(tǒng)創(chuàng)新將是 FF 未來的創(chuàng)新重點。