廣汽集團近日宣布，其自主研發(fā)的140千瓦氫燃料電池電堆已成功下線，這一里程碑事件標志著廣汽在氫能核心技術(shù)領(lǐng)域取得了新的重大進展。

據(jù)廣汽集團介紹，該氫燃料電池電堆歷經(jīng)一年多的精心研發(fā)，成功攻克了一體化單電池及一體化箱封技術(shù)難題，實現(xiàn)了大功率燃料電池金屬板電堆在氣密性、安全性等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)突破。

廣汽氫燃料電池電堆采用了高度集成化與模塊化設(shè)計的一體化單電池與一體化箱封技術(shù)，這一創(chuàng)新設(shè)計使得電堆體積減少了30%，重量減輕了25%。這一改變不僅提高了車輛的空間利用率和載重能力，更為適配多種車型平臺提供了更廣闊的可能性。

在性能提升方面，廣汽氫燃料電池電堆通過采用超薄金屬極板與高性能膜電極技術(shù)，成功將電堆功率密度提升至7千瓦/升。超薄金屬極板不僅增強了電堆的功率輸出，還有效降低了材料成本和體積重量；而高性能膜電極則確保了電化學反應(yīng)的高效進行，進一步提升了電堆的整體性能和能量轉(zhuǎn)換效率。

在安全性方面，廣汽氫燃料電池電堆配備了先進的主被動排氫系統(tǒng)、強化電氣隔離設(shè)計及抗振沖擊結(jié)構(gòu)。主被動排氫系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測并及時排出泄漏的氫氣，確保使用過程中的絕對安全；強化電氣隔離設(shè)計則有效防止了電氣故障可能引發(fā)的安全隱患；抗振沖擊結(jié)構(gòu)則確保了電堆在各種復雜路況和惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定運行。

廣汽氫燃料電池電堆還具備-30℃低溫啟動能力和IP67防護等級，并通過了嚴格的加速老化測試，充分驗證了其在極端條件下的可靠性和耐用性。

廣汽集團在氫能領(lǐng)域的布局始于2008年，經(jīng)過多年的技術(shù)積累和創(chuàng)新，已成功掌握了氫燃料電池與氫發(fā)動機雙技術(shù)路線。在乘用車領(lǐng)域，廣汽早在2018年就推出了國內(nèi)首款氫燃料電池SUV——AION LX Fuel Cell，并在2020年通過了工信部認證，自2021年10月起在粵港澳大灣區(qū)開展示范運行。

在商用車領(lǐng)域，廣汽的氫燃料電池技術(shù)同樣展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。2023年12月，廣汽日野發(fā)布了廣州市首臺氫燃料電池商用車，并與原尚股份簽訂了1000臺氫能物流用車戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃于2024年9月交付首批50臺氫燃料電池廂式運輸車。

廣汽集團不僅致力于乘用車和商用車領(lǐng)域的氫能應(yīng)用開發(fā)，還在氫能重卡及兆瓦級發(fā)電系統(tǒng)等方面進行了積極探索，不斷拓展氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用場景和范圍。