在本周的官方宣布后，理想汽車(chē)CEO李想在2025中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上進(jìn)一步詳述了公司自研的汽車(chē)操作系統(tǒng)——“理想星環(huán)OS”的開(kāi)源計(jì)劃及其核心優(yōu)勢(shì)。李想透露，盡管正式開(kāi)源宣布已于前日進(jìn)行，但完整的開(kāi)源流程還需包括必要的license和合規(guī)程序，預(yù)計(jì)公眾將在4月底逐步見(jiàn)證這一成果。

回顧理想汽車(chē)的發(fā)展歷程，李想分享了一個(gè)常被投資人問(wèn)及的問(wèn)題：作為一家新興勢(shì)力，理想汽車(chē)如何自信能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出？他強(qiáng)調(diào)，理想汽車(chē)既深諳大型軟件的研發(fā)之道，又具備傳統(tǒng)車(chē)企所缺乏的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，這一雙重優(yōu)勢(shì)正是新勢(shì)力能夠生存并發(fā)展的關(guān)鍵。

李想詳細(xì)介紹了“理想星環(huán)OS”的三大開(kāi)源組件：智能車(chē)控OS、智能駕駛OS以及通信中間件及工具鏈。智能車(chē)控OS作為車(chē)輛的小腦，負(fù)責(zé)控制如空調(diào)、空氣懸架及座椅等車(chē)輛功能，其集成化設(shè)計(jì)大幅降低了成本，并提升了整車(chē)的靈活性與新功能部署速度。通信中間件則充當(dāng)車(chē)輛的神經(jīng)系統(tǒng)，確保信號(hào)傳遞的高效與安全。

智能駕駛OS作為車(chē)輛的大腦，通過(guò)任務(wù)調(diào)度與圖像優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)了算力的高效利用與快速響應(yīng)。李想提到，隨著產(chǎn)品迭代，新的算力需求不斷涌現(xiàn)，而理想汽車(chē)通過(guò)自研的虛擬化技術(shù)，能夠在同一顆芯片上同時(shí)處理多個(gè)任務(wù)，從而滿足了不斷增長(zhǎng)的智能駕駛功能需求。

李想進(jìn)一步闡述了“理想星環(huán)OS”相較于傳統(tǒng)操作系統(tǒng)AutoSar的五大優(yōu)勢(shì)。首先，其適配靈活性極高，一顆芯片的適配周期僅需4周，相較于AutoSar節(jié)省了約5個(gè)月。其次，該系統(tǒng)支持廣泛的芯片架構(gòu)，包括ARM、RISC-V以及國(guó)內(nèi)外主流芯片廠商的產(chǎn)品。第三，在性能上，通過(guò)全域系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，理想星環(huán)OS在智能駕駛安全場(chǎng)景中的響應(yīng)時(shí)間比AutoSar快了一倍，穩(wěn)定性提高了五倍。第四，在成本方面，通過(guò)算力共享與虛擬化技術(shù)，理想星環(huán)OS顯著降低了存儲(chǔ)資源需求，實(shí)現(xiàn)了成本的有效控制。最后，在安全性上，該系統(tǒng)采用了多層次的安全防護(hù)架構(gòu)，確保了車(chē)輛控制與數(shù)據(jù)隱私的雙重安全。

李想強(qiáng)調(diào)，理想汽車(chē)不會(huì)介入芯片生態(tài)、應(yīng)用工具生態(tài)及用戶賬號(hào)生態(tài)，這些都將屬于使用者。他期待業(yè)內(nèi)同仁在使用“理想星環(huán)OS”后，能共同在開(kāi)源社區(qū)中分享新的創(chuàng)新與發(fā)現(xiàn)。李想表示：“我們有信心，理想星環(huán)操作系統(tǒng)開(kāi)源后，將全面替代AutoSar的功能，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)革命性的變革?！?/p>

李想還提到，理想汽車(chē)的OTA更新速度之所以迅速，得益于算力共享與統(tǒng)一平臺(tái)化的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。這不僅提升了軟件開(kāi)發(fā)與更新的效率，還為用戶帶來(lái)了更加流暢與安全的駕駛體驗(yàn)。