近期，小米汽車上市一周年的背景下，其售后服務網點分布不均的問題逐漸浮出水面。據車主反映，小米汽車的售后服務在多個地區顯得捉襟見肘，與迅速攀升的銷量形成鮮明對比。

多位小米SU7車主在社交媒體上發聲，指出小米汽車售后服務網點的稀缺性。他們表示，在不少省份，僅省會城市設有售后服務中心，導致車主在維修和保養時面臨諸多不便。例如，上海車主反映維修需排隊等待長達半個月，而湖北車主則表示更換尾燈或補漆等簡單服務也需要遠赴武漢。

針對車主的反饋，媒體聯系了小米汽車官方客服。客服人員證實，上海地區車主確實需要預約排隊進行維修，松江區服務中心的預約已經排滿近半個月，寶山區則最早只能預約到4月11日。客服還明確說明，小米SU7不提供代步車服務，僅Ultra車型享有此待遇。

盡管面臨供應緊張的情況，小米汽車客服仍建議車主選擇官方授權的服務中心進行維修和保養。他們強調，非官方渠道更換的配件及因使用不合格配件導致的車輛故障或損失，將無法享受小米的質保政策。這一提醒，無疑增加了車主在選擇維修服務時的顧慮。

據最新數據顯示，截至某一時間點，小米汽車已交付18萬輛，并計劃在2025年交付35萬輛。然而，與之形成鮮明對比的是，小米汽車服務中心與授權服務中心的數量僅為33家。這一數據無疑揭示了小米汽車在售后服務方面的短板。

從目前的分布情況來看，小米汽車的服務中心主要集中在省會城市以及一線、新一線城市。在大部分省份（自治區/直轄市），服務中心的數量均不足4家，且主要集中在省內1-3個城市。在西部和東北地區，更是僅有省會城市才設有服務中心。這一現狀無疑加劇了車主在維修和保養方面的不便。

車主們對于小米汽車售后服務網點分布不均的問題表達了強烈的不滿和擔憂。他們希望小米汽車能夠盡快采取措施，擴大售后服務網絡的覆蓋范圍，提高服務質量，以滿足日益增長的車主需求。