馬自達(dá)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的努力似乎一直未能贏得廣泛的認(rèn)可。其MX-30純電版因續(xù)航里程有限而飽受批評(píng)，CX-60插電混動(dòng)車型的駕駛體驗(yàn)也未達(dá)預(yù)期。然而，這一切或許即將迎來改變，隨著馬自達(dá)CX-6e的曝光，一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)似乎已經(jīng)出現(xiàn)。

據(jù)外媒Carscoops最新報(bào)道，馬自達(dá)CX-6e的路試諜照首次被捕捉到。這款即將推出的純電SUV在很大程度上借鑒了馬自達(dá)2024年發(fā)布的Arata概念車設(shè)計(jì)。從前臉來看，CX-6e采用了深嵌式保險(xiǎn)杠，搭配具有凱迪拉克風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，分體式大燈設(shè)計(jì)使其在眾多車型中脫穎而出。細(xì)長(zhǎng)的LED日行燈巧妙地隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣下方，為整車增添了一抹犀利的視覺效果。

車身線條方面，CX-6e展現(xiàn)出了動(dòng)感十足的一面。上揚(yáng)的腰線和低矮的車頂線條共同塑造出轎跑SUV的姿態(tài)，這種設(shè)計(jì)無疑會(huì)吸引年輕消費(fèi)者的目光。然而，這種設(shè)計(jì)也可能帶來一些副作用，如后排乘客的視野受限以及窗戶面積較小可能影響乘坐舒適度。尾窗的傾斜角度較大，C柱上還設(shè)計(jì)了類似超級(jí)跑車的通風(fēng)開口，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

盡管測(cè)試車仍被厚重的偽裝所覆蓋，但從諜照中仍可以窺見一些細(xì)節(jié)。例如，概念車上的發(fā)光“MAZDA”標(biāo)志在測(cè)試車上是否得以保留尚無法確認(rèn)。近年來，越來越多的汽車品牌開始在車尾加入發(fā)光品牌字母，馬自達(dá)很可能也會(huì)追隨這一潮流。同時(shí)，概念車上的電子外后視鏡也出現(xiàn)在測(cè)試車上，但為了滿足量產(chǎn)需求，尺寸有所增大。

在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)方面，CX-6e實(shí)際上是基于長(zhǎng)安EPA1平臺(tái)打造的，與中國(guó)市場(chǎng)上的深藍(lán)S07有著密切聯(lián)系。預(yù)計(jì)CX-6e的車長(zhǎng)將在4750毫米左右，軸距約為2900毫米。動(dòng)力方面，CX-6e或?qū)⑻峁?8.8千瓦時(shí)和80千瓦時(shí)兩種電池選項(xiàng)，并搭載單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)。最大功率預(yù)計(jì)在215至255馬力之間，但具體動(dòng)力數(shù)據(jù)和續(xù)航里程仍需等待馬自達(dá)官方公布。

據(jù)悉，馬自達(dá)CX-6e計(jì)劃最晚在2026年下半年上市，并將直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。這款車型有望在歐洲市場(chǎng)掀起波瀾，成為特斯拉Model Y的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，值得注意的是，由于CX-6e將在中國(guó)生產(chǎn)，美國(guó)市場(chǎng)或?qū)o緣這款電動(dòng)SUV。不過，馬自達(dá)并未放棄北美市場(chǎng)，仍在自主研發(fā)另一款純電SUV，預(yù)計(jì)該車型將面向北美市場(chǎng)推出。