近日，懂車帝進行了一場規(guī)模盛大的30車碰撞測試，其中一項頗為引人矚目的測試項目為“30%重疊鉆撞大貨車”。

測試結(jié)果顯示，在眾多車型中，僅有特斯拉Model 3、小米SU7、北京現(xiàn)代伊蘭特等轎車，以及奔馳G級這款SUV在測試中表現(xiàn)相對出色，其余車型則表現(xiàn)不佳。

然而，這一測試結(jié)果卻引發(fā)了不少汽車博主和業(yè)內(nèi)人士的熱議。有人認為，懂車帝此次測試的評價標(biāo)準(zhǔn)存在爭議，對轎車較為有利，而對SUV等車型則顯得不太公平。

博主“圣安東尼奧小石匠”在微博上指出，這項測試本質(zhì)上更偏向于車高較低、結(jié)構(gòu)較為緊湊的車型。他解釋說：“車高越低，結(jié)構(gòu)收益越大；人坐的越低，假人傷害收益越大。”因此，在測試中表現(xiàn)較好的車型，如伊蘭特、特斯拉Model 3等，都是車高相對較低的轎車。

另一位博主“CarEngineer何先生”也表示認同這一觀點。他認為，在現(xiàn)實生活中，卡車種類繁多，轎車在追尾卡車時并非總是具有優(yōu)勢。因此，將測試結(jié)果簡單地歸結(jié)為某一類車型的優(yōu)勢或劣勢并不全面。

還有博主對懂車帝此次測試的參照標(biāo)準(zhǔn)提出了質(zhì)疑。博主“新渠道-李霸天”經(jīng)過查詢發(fā)現(xiàn)，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的“卡車防鉆撞防護等級測試”對撞擊車輛的車身尺寸和重量有明確要求，而懂車帝在測試中似乎并未完全遵循這一標(biāo)準(zhǔn)。

該博主指出：“懂車帝在測試中修改了測試目的和其他測試條件，這讓人不禁對其測試結(jié)果的客觀性和公正性產(chǎn)生疑問。”

總的來說，雖然懂車帝此次30車碰撞測試引發(fā)了廣泛關(guān)注，但測試結(jié)果卻遭到了不少業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。這也提醒我們，在評價汽車安全性能時，需要更加全面、客觀地考慮各種因素。