記者 鄒阿江 劉雨薇 陳彥霏 楊峰 珠海報(bào)道

在十五屆中國航展上，入選空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)方案并獲得工程飛行驗(yàn)證階段合同的“ 昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)正式亮相。不少網(wǎng)友表示，航空物流新時(shí)代已經(jīng)開啟。

“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)，是為了進(jìn)一步降低中國空間站貨物運(yùn)輸成本，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所自主設(shè)計(jì)研制的一型帶翼低成本空間站貨物運(yùn)輸飛行器。

這款航天貨運(yùn)飛機(jī)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中有何亮點(diǎn)和難點(diǎn)？能運(yùn)輸哪些物資到中國空間站......11月13日，記者專訪“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師唐萬元。

圍繞“昊龍”的諸多熱點(diǎn)話題，唐萬元表示，目前“昊龍”已全面開展工程研制，后續(xù)我們會(huì)加快研制，按照國家的需求盡快投入使用。

“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)模型。劉雨薇 攝

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“橫空出世”的秘訣

可重復(fù)使用并多次往返運(yùn)輸

下午2時(shí)許，中國航空工業(yè)展區(qū)，新亮相的殲-35A和殲-20S模型吸引不少公眾前來拍照打卡。在展區(qū)另一處同樣擺放著一架明星產(chǎn)品，不少人慕名而來，正是首次亮相中國航展的“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)。

“昊龍”第一次進(jìn)入公眾視野是在上月的29日舉行的神舟十九號(hào)載人飛船專題新聞發(fā)布會(huì)上，中國空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)總體方案的招標(biāo)結(jié)果正式公布：“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)方案勝出獲得工程飛行驗(yàn)證階段合同。一時(shí)間全網(wǎng)熱議，大家對(duì)這款能夠飛去太空的貨運(yùn)飛機(jī)充滿期待。

雖然網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有不少關(guān)于“昊龍”的相關(guān)信息，但現(xiàn)場唐萬元還是耐心地為記者介紹了飛機(jī)的基本情況。

“昊龍”是一款可以重復(fù)使用的貨運(yùn)航天飛行器，它的主要任務(wù)是面向空間站對(duì)物資進(jìn)行上行、下行運(yùn)輸。

唐萬元談到，“昊龍”能夠“橫空出世”，在于它具備可重復(fù)使用、多次往返的能力。

“該飛行器升空時(shí)靠運(yùn)載火箭發(fā)射進(jìn)入軌道，完成任務(wù)之后會(huì)自主離軌返回地面，經(jīng)過維護(hù)維修檢測之后，再執(zhí)行下一次的貨運(yùn)任務(wù)，這是現(xiàn)階段很多航天貨運(yùn)飛行器都無法做到的。”

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所室主任、“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師 唐萬元。劉雨薇 攝

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要兼顧飛行器的低成本和可靠性

是設(shè)計(jì)難點(diǎn)

在采訪時(shí)，記者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，“昊龍”的腹部呈現(xiàn)灰色。唐萬元解釋，這是隔熱材料，當(dāng)飛行器高速載入大氣層時(shí)可用于防護(hù)外部的熱環(huán)境。

“昊龍”的整體設(shè)計(jì)方案耗時(shí)一年多。談到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，唐萬元透露，要兼顧飛行器的低成本和可靠性是一大難點(diǎn)。

“昊龍的研制和戰(zhàn)斗機(jī)不同，在元器件的選型上不能采用像宇航級(jí)或者軍品級(jí)之類高價(jià)值的產(chǎn)品。因此要兼顧二者難度不小。”

“設(shè)計(jì)方案改了無數(shù)次，最終問題得到解決。”說到這里，唐萬元還向記者分享了一個(gè)小故事，即“昊龍”的名字由來。

他說，龍是中國精神圖騰。在所里邊（中國航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究）一直是以龍系列來給研制的飛機(jī)進(jìn)行命名，包括猛龍、梟龍、威龍等等。“‘昊’字取自于《詩經(jīng)·小雅》，釋義就是從日從天，代表著廣大無邊。取名‘昊龍’的意思是龍騰東方，馳騁九天，行者無疆，福澤四海。”

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“昊龍”與“天舟”

用途相同但各有千秋，可相互補(bǔ)位

其實(shí)，航天運(yùn)輸飛行器對(duì)于公眾而言早已不是新鮮事。比如像美國內(nèi)華達(dá)山公司研制的“追夢(mèng)者”空天飛機(jī)，還有美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO埃隆·馬斯克的無人星艦。而國內(nèi)，同樣天舟系列的貨運(yùn)飛船在2017年就已問世。

“昊龍”與這些航天飛行器相比，到底有何不同？

唐萬元表示，SpaceX星艦最終目標(biāo)是要在火星降落，所以它的運(yùn)載量和降落方式是面向火星運(yùn)輸這個(gè)區(qū)域去設(shè)計(jì)的。而“昊龍”是面向低地球軌道空間站。因此兩者的用途和目標(biāo)不同，噸位規(guī)模也有很大差別。

據(jù)公開資料顯示，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)長度約10米，寬度約8米，采用大翼展、高升阻比的氣動(dòng)布局，鈍頭體機(jī)身配上大后掠三角翼。這個(gè)布局決定了飛行器在大氣層內(nèi)具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)能力，也決定了飛行器有更多的返回機(jī)會(huì)、更寬的返回窗口，為大規(guī)模的物資下行創(chuàng)造了條件。

與國內(nèi)的“天舟”貨運(yùn)飛船相比，唐萬元用了一個(gè)詞語歸納：相互補(bǔ)位。

模擬圖。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所提供

“‘天舟’是目前現(xiàn)役大型貨物運(yùn)輸航天器，其可以滿足宇航員在軌半年到一年物資需求。昊龍與之相比，規(guī)模要小很多。”

但唐萬元表示，“昊龍”出色的下行能力是‘天舟’目前還不具備的，其可以為中國空間站的一些故障件返地維修、空間實(shí)驗(yàn)樣品帶回以及太空制造創(chuàng)造條件。

不過總體來看，兩個(gè)運(yùn)輸飛行器都是面向空間站的需求定制化設(shè)計(jì)的，用途相同但各有千秋，后續(xù)來看二者是相互補(bǔ)位的關(guān)系。

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何時(shí)上太空？

目前已進(jìn)入在研階段，將盡快投入使用

當(dāng)前，在獲得工程飛行驗(yàn)證階段合同后，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)已經(jīng)正式立項(xiàng)，國人何時(shí)能看到自研的航天貨運(yùn)飛機(jī)飛向自己的空間站？這是許多民眾關(guān)心的話題。

對(duì)此，唐萬元透露，整個(gè)航天飛機(jī)的研制階段分為方案設(shè)計(jì)階段、工程研制階段和貨運(yùn)任務(wù)執(zhí)行階段。“目前‘昊龍’已全面開展工程研制，后續(xù)我們會(huì)加快研制，按照國家的需求盡快投入使用。”