近日，汽車行業(yè)的成本控制浪潮再度掀起波瀾，繼比亞迪提出要求供應(yīng)商降價(jià)10%的消息在市場(chǎng)上傳開后，上汽大通汽車有限公司（簡(jiǎn)稱上汽大通）也緊隨其后，向其供應(yīng)鏈伙伴發(fā)出了類似呼吁。根據(jù)一份由中國(guó)證券報(bào)從汽車供應(yīng)鏈內(nèi)部獲得的文件顯示，上汽大通在25日向供應(yīng)商發(fā)送的信函中，對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的供需失衡狀況表達(dá)了深切關(guān)注。

上汽大通在信函中指出，隨著新車型的不斷推出，汽車市場(chǎng)的供需矛盾愈發(fā)突出，供大于求的局面在短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，價(jià)格戰(zhàn)因此難以平息。面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，上汽大通誠(chéng)摯邀請(qǐng)供應(yīng)商共同參與到一項(xiàng)旨在降低成本的重大項(xiàng)目中，希望通過雙方的緊密合作，共同開發(fā)更具成本效益的解決方案，實(shí)現(xiàn)雙贏。

在信中，上汽大通明確提出了降本的目標(biāo)，即希望供應(yīng)商能夠協(xié)助降低10%的成本。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽大通提出了多方面的合作建議。首先，在材料成本方面，上汽大通期待供應(yīng)商能夠提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的原材料采購(gòu)方案，或者通過技術(shù)創(chuàng)新減少材料的使用量，從而降低生產(chǎn)成本。

其次，上汽大通鼓勵(lì)供應(yīng)商在生產(chǎn)工藝上進(jìn)行改進(jìn)，提出任何可能提高生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)的建議。上汽大通還倡導(dǎo)供應(yīng)商實(shí)施VAVE（價(jià)值分析與價(jià)值工程）項(xiàng)目，利用自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)與大通協(xié)同設(shè)計(jì)，主動(dòng)對(duì)零部件成本進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化，并提供科學(xué)的VAVE提案。

在物流與倉(cāng)儲(chǔ)方面，上汽大通希望與供應(yīng)商共同優(yōu)化物流配送系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)，如MR（混合現(xiàn)實(shí)）技術(shù)，進(jìn)行包裝運(yùn)輸方案的優(yōu)化，以降低包裝和物流成本，提升裝載率，進(jìn)而優(yōu)化結(jié)構(gòu)成本。同時(shí)，上汽大通還表達(dá)了與供應(yīng)商建立更為穩(wěn)固的長(zhǎng)期合作關(guān)系的愿望，以便更好地規(guī)劃未來的成本節(jié)約措施。

上汽大通在信中強(qiáng)調(diào)，隨著新能源汽車和燃油車市場(chǎng)份額及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的加劇，預(yù)計(jì)到2025年或2026年，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將逐步明朗。在當(dāng)前供大于求的背景下，上汽大通認(rèn)為，與供應(yīng)商的合作對(duì)于應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力、提升生存能力至關(guān)重要。

值得注意的是，比亞迪對(duì)于其要求供應(yīng)商降價(jià)的行為也做出了回應(yīng)。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是汽車行業(yè)的慣例。比亞迪基于規(guī)模化大量采購(gòu)，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，但并非強(qiáng)制要求，雙方可以進(jìn)行協(xié)商推進(jìn)。