在國內(nèi)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭加劇的背景下，理想汽車決定將業(yè)務(wù)拓展至海外市場(chǎng)。據(jù)悉，該公司已成立專門的出海部門，計(jì)劃在第四季度開始在中東地區(qū)的阿聯(lián)酋、沙特等國家交付車輛。

理想汽車的創(chuàng)始人李想在社交媒體上表示，盡管之前曾聲稱2025年前不會(huì)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，但現(xiàn)在的動(dòng)作顯然是在為明年的海外擴(kuò)展做準(zhǔn)備。此次理想汽車選擇將首批車型理想L9和理想L7引入中東市場(chǎng)，這一策略與眾多選擇歐洲作為出海第一站的新能源車企有所不同。

中東地區(qū)以其豐富的石油資源聞名，對(duì)新能源汽車的需求原本并不高。然而，理想汽車憑借其產(chǎn)品的配置優(yōu)勢(shì)和技術(shù)實(shí)力，以及增程式汽車對(duì)石油的依賴性，認(rèn)為在中東市場(chǎng)能夠找到一席之地。

與此同時(shí)，國產(chǎn)新能源汽車在全球市場(chǎng)的崛起已不可忽視。從仰望到小米，再到蔚來和極氪，高價(jià)位的國產(chǎn)車型正逐步改變著全球市場(chǎng)對(duì)中國汽車的認(rèn)知。

在國內(nèi)市場(chǎng)，國產(chǎn)品牌汽車的市場(chǎng)份額持續(xù)增長，已占據(jù)市場(chǎng)的較大比例。這得益于國產(chǎn)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的綜合實(shí)力提升，包括技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品配置豐富以及智能駕駛等方面的領(lǐng)先。

然而，國產(chǎn)新能源車在海外市場(chǎng)的認(rèn)可度仍有待提高。除比亞迪和特斯拉中國外，其他品牌的新能源車出口量相對(duì)較小。理想汽車的出海策略，或許能為其他國產(chǎn)品牌提供新的市場(chǎng)拓展思路。

在全球化的大背景下，中國新能源汽車的出海之旅，既充滿了挑戰(zhàn)，也孕育著無限的機(jī)遇。