近日，重慶市武隆區(qū)白馬山隧道出口迎來了渝廈高鐵重慶東至黔江段建設(shè)的重大里程碑。隨著建設(shè)者精準(zhǔn)地將最后一對500米長鋼軌鋪設(shè)至接軌點，該段高鐵鋪軌工程圓滿落幕，同時創(chuàng)造了國內(nèi)鋪軌施工速度的新紀(jì)錄。

渝廈高鐵重慶段全長達(dá)269.5公里，設(shè)計時速高達(dá)350公里，是連接重慶與東南沿海地區(qū)的交通大動脈。該項目的完成，對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施具有重要意義。

在鋪軌過程中，中鐵十一局和中鐵八局分別承擔(dān)了重慶東站至武隆區(qū)白馬山隧道出口區(qū)間和黔江區(qū)至白馬山隧道段的鋪軌任務(wù)。這兩段線路的正線單線鋪軌長度分別達(dá)到了236.3公里和253.1公里，施工難度極大。

渝廈高鐵重慶段全線共設(shè)有54座隧道和84座橋梁，橋隧比高達(dá)92.7%。沿線地形地貌復(fù)雜多變，線路最大坡度達(dá)到國內(nèi)罕見的千分之30。這些復(fù)雜的地質(zhì)條件給長鋼軌的加固、運輸和鋪設(shè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，要求極高的施工精度。

為確保鋪軌工程的順利進(jìn)行，建設(shè)單位與各施工單位緊密合作，多次召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會議，共同商討施工方案。在施工中，大量先進(jìn)設(shè)備得以投入使用，為鋪軌任務(wù)的圓滿完成提供了有力保障。在全體施工人員的共同努力下，一系列新紀(jì)錄被不斷刷新。

例如，單月內(nèi)長鋼軌進(jìn)場量高達(dá)12列，總長度達(dá)到150公里，創(chuàng)下了鋼軌運輸?shù)男录o(jì)錄。在無砟道床鋪軌施工中，更是以驚人的效率在18小時內(nèi)完成了17.5公里的長鋼軌鋪設(shè)，再次展現(xiàn)了我國高鐵建設(shè)的強(qiáng)大實力。

渝廈高鐵作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”渝廈通道的重要組成部分，其重慶段的建成通車將極大提升重慶至黔江區(qū)的交通效率。屆時，從重慶主城區(qū)到黔江區(qū)的列車旅行時間將從現(xiàn)有的4小時縮短至1小時以內(nèi)，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了新的活力。