近期，德國大眾集團發布了其2024年度的全球銷售業績，數據顯示，新車總銷量達到了902.74萬輛，但與上一年度相比，卻出現了2%的小幅下滑。這一下滑趨勢的主要推手是中國市場的疲軟表現，作為中國這一關鍵市場，其銷量占據了大眾全球銷量的三分之一以上，但同比卻下降了10%。另一方面，豐田汽車憑借其在2024年前11個月的強勁表現，已經超越了大眾，并有望繼續穩坐全球銷量冠軍的寶座，這將是其連續第五年蟬聯此殊榮。

在新能源汽車領域，大眾集團的表現也略顯黯淡。其純電動汽車（EV）的全年銷量達到了74.48萬輛，但與去年相比，還是下降了3%。盡管在中國市場，大眾EV的銷量實現了8%的增長，但在美國和歐洲市場，卻遭遇了大幅的下滑，分別下降了31%和5%。這反映出，盡管大眾在新能源汽車領域有所布局，但仍需面對激烈的市場競爭以及消費者接受度的問題。

與此同時，中國的新能源汽車市場雖然整體呈現增長態勢，但燃油車和柴油車的銷量卻持續低迷。大眾乘用車品牌的主力車型銷量也略有下滑。為了扭轉這一局勢，大眾計劃推出新一代SUV車型。然而，德國國內工廠的高昂生產成本對集團的業績產生了不小的沖擊，因此，大眾決定關閉德國東部的EV組裝工廠，并計劃在未來進行裁員。

不僅如此，大眾集團的豪華車品牌奧迪也面臨著嚴峻的挑戰。其銷量同比減少了12%，特別是EV的銷量下滑更為顯著。在新能源汽車市場的競爭中，奧迪陷入了苦戰。為了應對這一困境，大眾集團正在考慮關閉位于比利時的EV工廠。這一系列的舉措，無疑將對大眾集團在全球市場的地位和影響力產生深遠的影響。