波音公司近期公布了一項關(guān)鍵的人事調(diào)整計劃，其“星際客機(jī)”商業(yè)載人項目的現(xiàn)任副總裁馬克·納皮（Mark Nappi）即將步入退休生活。接替他這一重要職務(wù)的，是曾主導(dǎo)國際空間站項目的John Mulholland。

Mulholland在接手“星際客機(jī)”項目之前，曾有過成功管理該項目的豐富經(jīng)驗。早在2020年，他便轉(zhuǎn)任國際空間站項目負(fù)責(zé)人，但在此之前，他對“星際客機(jī)”的運(yùn)作機(jī)制已有了深入的了解。

回顧過去一年，波音公司的“星際客機(jī)”項目可謂命運(yùn)多舛。該項目遭遇了一系列技術(shù)難題、延期以及種種不確定性，使得波音公司備受挑戰(zhàn)。尤其是在2024年6月5日，當(dāng)美國兩名宇航員乘坐波音“星際客機(jī)”飛船升空，原計劃在國際空間站（ISS）進(jìn)行為期一周的任務(wù)時，一系列意外狀況接踵而至。

飛船出現(xiàn)了包括推進(jìn)器故障導(dǎo)致的泄漏在內(nèi)的一系列問題，迫使這兩名宇航員的返回計劃一再被推遲。經(jīng)過與波音公司的長時間協(xié)商，NASA最終決定讓“星際客機(jī)”飛船在同年9月以無人狀態(tài)返回地球，而將宇航員威廉姆斯和威爾莫爾留在太空。這一決定無疑給波音公司帶來了前所未有的輿論壓力和外界的廣泛質(zhì)疑。

波音公司的財務(wù)困境也在其2024年第四季度財報中得到了體現(xiàn)。該季度，公司營收降至152.4億美元（約合1106.52億元人民幣），與去年同期相比下降了31%。更令人矚目的是，公司虧損高達(dá)38.6億美元（約合280.26億元人民幣），核心每股虧損5.9美元，這一數(shù)字創(chuàng)下了自2020年以來的最大虧損紀(jì)錄。