近日，外賣行業兩大巨頭京東與美團相繼宣布將為外賣騎手提供更加全面的社會保障，這一連串的動作在外賣領域掀起了不小的波瀾。

京東率先通過其官方公眾號“京東黑板報”發布消息，宣布自3月1日起，將為全職外賣騎手繳納五險一金，這一舉措在外賣行業中尚屬首次。鑒于其配送體系中的達達平臺騎手多為社會化用工，京東決定為兼職騎手提供意外險和健康醫療險，以確保他們在工作中的基本保障。

緊接著，美團也宣布將為全職及穩定兼職騎手繳納社保，此舉被視為對京東政策的積極響應。美團在公告中強調，此舉旨在構建和諧勞動關系，提升騎手的福利保障。

仔細研讀兩份公告后，不難發現，雖然京東和美團都承諾為騎手繳納社保，但在具體策略上存在差異。美團不僅關注全職騎手的福利，還將“穩定兼職”騎手納入保障范圍，這一做法贏得了不少網友的好評，認為美團展現了更大的誠意。

然而，將“為所有騎手繳納社保”這一政策落實到位，并非易事。外賣騎手作為社會化用工，其流動性大、接單量不穩定的特點給政策實施帶來了挑戰。以美團為例，根據其研究院提供的數據，全年接單在260天以上的騎手僅占11%，而約48%的騎手全年接單不足30天。因此，為所有騎手繳納社保在現實中面臨諸多困難。

那么，為所有騎手繳納社保究竟需要多少資金呢？這一數字恐怕相當龐大。從美團的財報中或許可以窺見一斑。美團發布的2024年第三季度財報顯示，公司實現營收936億元，同比增長22.4%。而美團CEO王興在全員信中提到，過去一年中，美團平臺獲得收入的騎手約有745萬人。可以想象，若要為所有騎手繳納社保，將是一筆巨大的支出。

京東與美團的這一系列舉措，無疑為外賣行業的發展樹立了新的里程碑。從行業競爭的角度來看，這可能會引發連鎖反應。餓了么作為外賣行業的另一大巨頭，很可能也會跟隨“給騎手買社保”的腳步，以穩定騎手隊伍、保障配送服務。畢竟，如果自家的騎手因友商的福利政策而跳槽，餓了么將面臨訂單無人接、配送效率低、用戶投訴增多等困境。

雖然短期內，這些舉措可能會增加平臺的履約成本，但從長遠來看，為騎手提供社保將顯著提升他們的工作幸福感和歸屬感，從而激發他們的工作積極性。這將直接帶動同城物流配送效率和服務質量的提升，為外賣行業的健康發展注入新的活力。