全球網(wǎng)約車領(lǐng)導(dǎo)者優(yōu)步的首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙希近期透露，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克無意將特斯拉規(guī)劃的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)納入優(yōu)步的共享出行平臺。這一表態(tài)預(yù)示著，優(yōu)步未來或?qū)⑴c特斯拉在自動駕駛出租車領(lǐng)域展開直接競爭。

在接受彭博社專訪時，科斯羅沙希詳細闡述了與馬斯克的交流情況。他指出：“我曾與馬斯克多次交流，但特斯拉方面傾向于獨立推進這一項目。因此，在一定程度上，優(yōu)步與Waymo將在奧斯汀市場與特斯拉形成競爭態(tài)勢。盡管未來充滿不確定性，但我們依然保持與特斯拉合作的開放態(tài)度。”

科斯羅沙希進一步補充，若優(yōu)步能成為特斯拉車主的平臺，將帶來顯著的經(jīng)濟效益。他強調(diào)：“優(yōu)步能夠為自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)注入需求，而這類需求往往存在較大的波動性。”

近年來，優(yōu)步在自動駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署逐漸清晰。自2023年起，優(yōu)步已與多家汽車制造商建立合作關(guān)系，并投資了數(shù)家自動駕駛技術(shù)公司，這些舉措在財報電話會議及其他公開場合被頻繁提及。

然而，一些華爾街投資者對優(yōu)步及其競爭對手Lyft的商業(yè)模式表達了擔憂。他們認為，目前這種高度依賴人類司機與乘客快速匹配的模式，面臨較大的不確定性。

盡管如此，優(yōu)步并未放慢在自動駕駛領(lǐng)域的步伐。據(jù)悉，優(yōu)步計劃在下個月與Waymo在奧斯汀聯(lián)合推出自動駕駛出行服務(wù)，并預(yù)計在今年夏季將這一服務(wù)擴展至亞特蘭大。與此同時，Waymo正通過其自有消費者App提供無人駕駛出行服務(wù)，并逐漸覆蓋舊金山、邁阿密等重要市場。