特斯拉，這個一度被看作是電動汽車行業(yè)革命者的品牌，如今正面臨前所未有的信任危機(jī)，尤其是對曾經(jīng)堅定不移的支持者Ross Gerber而言。作為Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management的掌舵人，Gerber曾是特斯拉的早期投資者，但如今他對這家公司的未來感到深深憂慮。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，Gerber在2024年大幅減持了特斯拉的股份，減持幅度高達(dá)31%。截至去年年底，他仍持有262,000股特斯拉股票，市值約為1.06億美元。然而，這并未阻止他在多個場合表達(dá)對特斯拉前景的悲觀態(tài)度。他甚至預(yù)測，到2025年，特斯拉的股價可能會暴跌超過50%。事實(shí)上，自2025年初以來，特斯拉的股價已經(jīng)下跌了近11%，這似乎正在印證Gerber的擔(dān)憂。

在接受Business Insider采訪時，Gerber詳細(xì)闡述了他對特斯拉失去信心的四大核心原因。首當(dāng)其沖的是特斯拉在自動駕駛技術(shù)上的困境。Gerber指出，特斯拉過于依賴攝像頭而非LIDAR傳感器來實(shí)現(xiàn)自動駕駛，這與競爭對手如Alphabet旗下的Waymo所采用的技術(shù)路線大相徑庭。他認(rèn)為，特斯拉在自動駕駛出租車和自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)明顯落后，并強(qiáng)調(diào)使用LIDAR是實(shí)現(xiàn)安全自動駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵。

“除非特斯拉改變其硬件策略，否則他們在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展上將遇到瓶頸。”Gerber如是說。

其次，Gerber認(rèn)為馬斯克作為特斯拉、SpaceX、xAI等多家公司的CEO，其精力的分散對特斯拉股東來說是個大問題。特別是近幾個月來，馬斯克似乎將全部精力都投入到了AI領(lǐng)域，這引發(fā)了Gerber的擔(dān)憂。他表示，如果馬斯克能全身心地投入到特斯拉的完全自動駕駛技術(shù)研發(fā)上，他對特斯拉的信心會更強(qiáng)。

特斯拉還面臨著銷量增長放緩的挑戰(zhàn)。盡管投資者對特斯拉的自動駕駛和機(jī)器人項(xiàng)目充滿期待，但汽車銷售仍是其核心業(yè)務(wù)。然而，2024年特斯拉的電動汽車銷量卻首次出現(xiàn)了年度下滑。Gerber認(rèn)為，這主要是受到了來自其他電動車品牌的激烈競爭以及特斯拉品牌形象受損的影響。特別是馬斯克與特朗普的密切關(guān)系，給特斯拉品牌帶來了不小的負(fù)面影響。

“我從未見過人們對特斯拉如此憤怒，但這并非針對特斯拉公司本身，而是因?yàn)轳R斯克。”Gerber解釋道。

最后，Gerber還指出了特斯拉估值過高的問題。長期以來，特斯拉的估值一直遠(yuǎn)高于其他汽車制造商和大型科技公司。然而，如果特斯拉的汽車銷量持續(xù)下滑，其高估值將難以維持。根據(jù)YCharts的數(shù)據(jù)，特斯拉的市值高達(dá)1.1萬億美元，幾乎是豐田的5倍，但其去年利潤僅為豐田的20%。其遠(yuǎn)期市盈率也遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

“我持有價值1億美元的特斯拉股票，市盈率高達(dá)125倍，這與任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都相差甚遠(yuǎn)。”Gerber表示，“因此，如果今年情況不妙，特斯拉的股價可能會大幅下跌50%。”

值得注意的是，一些華爾街主要機(jī)構(gòu)似乎也對特斯拉的前景持悲觀態(tài)度。例如，摩根大通對特斯拉最近的財報就表達(dá)了悲觀預(yù)期，盡管投資者最初表現(xiàn)出熱情，但該行仍堅持135美元的特斯拉目標(biāo)股價，這意味著較當(dāng)前水平有60%的下跌空間。