在全國兩會(huì)期間，小鵬汽車的首席執(zhí)行官何小鵬提出了四項(xiàng)關(guān)于科技創(chuàng)新與交通出行未來的重要建議。這些建議覆蓋了人形機(jī)器人商業(yè)化、低速無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用、智能駕駛保險(xiǎn)體系的建立，以及eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)管理的完善。

首先，何小鵬著眼于推動(dòng)高智能等級(jí)人形機(jī)器人的商業(yè)化進(jìn)程。他提議借鑒新能源汽車早期市場(chǎng)培育的成功經(jīng)驗(yàn)，為L(zhǎng)3級(jí)別的通用人形機(jī)器人制定面向企業(yè)和個(gè)人用戶的銷售補(bǔ)貼政策。這一舉措旨在加速L3級(jí)人形機(jī)器人市場(chǎng)的普及，推動(dòng)其規(guī)模化增長(zhǎng)，為消費(fèi)者帶來更多智能生活體驗(yàn)。

其次，何小鵬提出在停車場(chǎng)內(nèi)推廣低速無人駕駛技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)無人化的停車和取車功能。他認(rèn)為，在車輛軟硬件條件成熟且云端監(jiān)管安全的前提下，應(yīng)允許對(duì)無人駕駛低速泊車和取車能力進(jìn)行評(píng)估和試運(yùn)營。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅能顯著提升停車效率、降低事故風(fēng)險(xiǎn)，還能為自動(dòng)駕駛技術(shù)的全面開放奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)有人駕駛與無人駕駛的平穩(wěn)過渡。

在智能駕駛保險(xiǎn)領(lǐng)域，何小鵬也提出了自己的見解。他建議相關(guān)主管部門加快修訂《道路交通安全法》，明確智能駕駛汽車的事故責(zé)任劃分，并出臺(tái)智能駕駛保險(xiǎn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。這將為保險(xiǎn)公司和汽車制造商提供明確的指導(dǎo)，推動(dòng)智能駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的規(guī)范化發(fā)展。同時(shí)，他鼓勵(lì)車企與保險(xiǎn)公司合作開發(fā)適合智能駕駛的保險(xiǎn)產(chǎn)品，結(jié)合技術(shù)特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)狀況，合理設(shè)定保險(xiǎn)費(fèi)率和保障范圍，以滿足市場(chǎng)需求，推動(dòng)汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

最后，何小鵬還關(guān)注到了eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)管理的問題。他建議建立分類分級(jí)的駕駛員認(rèn)證體系，制定和完善適用于eVTOL航空器的駕駛員資質(zhì)和培訓(xùn)管理要求。同時(shí)，他提議新增eVTOL航空器駕照類別等級(jí)，并幫助制造商制定培訓(xùn)大綱和規(guī)范。他還建議制定傳統(tǒng)航空器飛行員轉(zhuǎn)為新型eVTOL航空器駕駛員的培訓(xùn)要求，以緩解新研航空器運(yùn)營中的駕駛員供給問題。在培訓(xùn)方面，他主張完善模擬機(jī)和訓(xùn)練器的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，引入先進(jìn)技術(shù)提升訓(xùn)練效果，縮短培訓(xùn)周期，降低培訓(xùn)成本。

通過這些建議，何小鵬展現(xiàn)了小鵬汽車在科技創(chuàng)新和交通出行領(lǐng)域的前瞻視野和積極態(tài)度。這些建議的實(shí)施將有助于推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更加便捷、智能和安全的出行體驗(yàn)。