比亞迪，這家在新能源汽車領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績的企業(yè)，近日再次傳來技術(shù)革新的消息。繼其“7萬級智駕”戰(zhàn)略后，比亞迪正醞釀著一場全新的技術(shù)普及風暴，目標直指800V高壓平臺及5C超充技術(shù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，比亞迪即將推出的秦L EV車型，或?qū)⒋钶d這兩項前沿技術(shù)。考慮到現(xiàn)款秦L DM的指導價區(qū)間為9.98萬元至13.98萬元，若秦L EV真的采用800V高壓平臺，那么它有望成為國內(nèi)市場上最便宜的搭載此技術(shù)的車型，價格或僅高出萬元左右。

對于電動車用戶而言，充電體驗往往比高階智能駕駛更為直接和關(guān)鍵。因此，比亞迪此舉被視為“超充普及”的重要一步，相較于“智駕普及”，它或許更能吸引廣大消費者的目光。

比亞迪曾因秦L DM的超長續(xù)航里程而被譽為“省油標桿”。此次，秦L車系或許將助力比亞迪在純電動領(lǐng)域進一步鞏固其地位。800V高壓平臺并非新鮮事物，但它能顯著提升系統(tǒng)效率，從而增加續(xù)航里程并加快充電速度。

眾多國產(chǎn)品牌已紛紛跟進，推出了采用800V高壓平臺的新能源車型。然而，這些車型的價格往往較高，非主流消費者所能輕易承受。目前，大部分800V平臺純電動車的價格都在20萬元以上，直到去年，市場上才開始出現(xiàn)20萬元以下的800V車型。

純電動車市場競爭激烈，充電速度和續(xù)航能力始終是焦點。盡管純電動車具有加速快、使用成本低等優(yōu)點，但充電時間長、價格高以及充電設(shè)施不足等問題仍困擾著消費者。比亞迪此舉，或?qū)O大地增強消費者選擇純電動車的信心。

比亞迪在混動車市場已占據(jù)領(lǐng)先地位，但在純電動領(lǐng)域，它仍需挖掘潛力并增加爆款產(chǎn)品。隨著800V高壓平臺成為10萬級純電動車的標配，比亞迪有望通過秦L EV等車型，進一步擴大其在純電動轎車領(lǐng)域的市場份額。

不僅如此，比亞迪還在探索1000V高壓平臺的量產(chǎn)落地。近日，比亞迪總部附近已上線全新的超級快充樁，最高運行電壓達1000V，峰值功率達1000kW。據(jù)爆料，比亞迪的1000V高壓平臺將于今年3月發(fā)布，該技術(shù)將支持5V以上的超充。

比亞迪在充電領(lǐng)域的投入已久。早在四年前，它就創(chuàng)造了乘用車800V高壓平臺，秦EV便是首款搭載該技術(shù)的純電車型。比亞迪還研發(fā)了多項快充技術(shù)，以確保在各種環(huán)境下都能保持高效的充電體驗。在充電站布局方面，比亞迪也取得了顯著成績，不僅自建了大量充電站和充電樁，還與第三方企業(yè)合作，共同構(gòu)建充電體系。

比亞迪去年在多個領(lǐng)域都取得了不俗的成績，包括產(chǎn)品、技術(shù)、出海等。對于智駕普及率較低的問題，比亞迪也已提出相關(guān)戰(zhàn)略布局。如今，比亞迪正致力于超充技術(shù)的普及和超充體系密度的提升，以進一步緩解消費者的續(xù)航里程焦慮。若比亞迪的超充體系能如蔚來般覆蓋廣泛，那么它無疑將成為新能源汽車領(lǐng)域的真正強者。