近日，上汽大眾途昂Pro的上市發(fā)布會(huì)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)的發(fā)言，引發(fā)了廣泛討論。

在發(fā)布會(huì)上，傅強(qiáng)直言不諱地批評(píng)了日系車(chē)，認(rèn)為它們?cè)谥袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)力，缺乏足夠的創(chuàng)新來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。他進(jìn)一步指出，盡管BBA等豪華品牌擁有出色的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，但在智能化方面卻相對(duì)滯后。而對(duì)于新興勢(shì)力車(chē)型，傅強(qiáng)認(rèn)為它們雖然在城市駕駛、舒適性和智能化方面表現(xiàn)出色，但在長(zhǎng)途駕駛性能方面卻有所欠缺，尤其是增程式電動(dòng)車(chē)在饋電狀態(tài)下的行駛性能，與燃油車(chē)相比存在巨大差距。

傅強(qiáng)的這番言論迅速引起了回應(yīng)。東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫公開(kāi)發(fā)文反駁，表示對(duì)傅強(qiáng)的發(fā)言感到震驚，并批評(píng)這是典型的“五十步笑百步”。王騫強(qiáng)調(diào)，他們的車(chē)型在智能化方面領(lǐng)先上汽大眾ID系列一個(gè)代際，也領(lǐng)先大眾整個(gè)產(chǎn)品線12至18個(gè)月。

這一事件迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈討論。部分網(wǎng)友認(rèn)為，上汽大眾在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，應(yīng)該先解決自身問(wèn)題，而不是急于點(diǎn)評(píng)其他品牌。他們認(rèn)為，上汽大眾在智能化、底盤(pán)和動(dòng)力等方面也并非行業(yè)頂尖，因此沒(méi)有資格隨意點(diǎn)評(píng)他人。

然而，也有網(wǎng)友持不同觀點(diǎn)。他們認(rèn)為，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如同戰(zhàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)異常激烈。在這種情況下，虛情假意的致敬毫無(wú)意義，不如直接展開(kāi)真刀真槍的競(jìng)爭(zhēng)。

這場(chǎng)由上汽大眾引發(fā)的行業(yè)爭(zhēng)論，不僅展示了車(chē)企之間日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也反映了消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)品質(zhì)和智能化水平的日益關(guān)注。未來(lái)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，將成為各大車(chē)企共同面臨的課題。