近日，國內(nèi)知名汽車制造商奇瑞汽車被曝正悄然推進(jìn)一項(xiàng)雄心勃勃的自研芯片計(jì)劃，這一消息源自科技媒體“雷峰網(wǎng)”的深度報(bào)道。據(jù)內(nèi)部知情人士透露，奇瑞汽車正著手從零開始打造一套完整的芯片技術(shù)體系，重點(diǎn)聚焦車載微控制器（MCU）和智能駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）的研發(fā)，其中更涉及到大算力芯片的探索，盡管目前仍處于項(xiàng)目的初級(jí)階段。

為了支撐這一宏大的自研計(jì)劃，奇瑞汽車已在招聘市場上積極尋覓高端技術(shù)人才。上海作為芯片設(shè)計(jì)行業(yè)的重鎮(zhèn)，成為了奇瑞此次招聘的焦點(diǎn)。一份針對(duì)NPU（神經(jīng)處理單元）設(shè)計(jì)架構(gòu)師的招聘啟事格外引人注目，該崗位要求應(yīng)聘者擁有5至10年的工作經(jīng)驗(yàn)及博士學(xué)位，年薪范圍高達(dá)100萬至130萬人民幣，并承諾提供15薪的優(yōu)厚待遇。該崗位的核心職責(zé)在于確定智能駕駛SoC的NPU技術(shù)需求，并主導(dǎo)其架構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)需具備從需求定義到架構(gòu)、數(shù)字設(shè)計(jì)、集成、驗(yàn)證等芯片前端開發(fā)驗(yàn)證流程的完整經(jīng)驗(yàn)。

不僅如此，奇瑞還面向博士及以上學(xué)歷的應(yīng)屆畢業(yè)生，發(fā)布了高級(jí)芯片設(shè)計(jì)工程師的崗位，旨在吸引新鮮血液加入這一創(chuàng)新項(xiàng)目。該崗位的工作內(nèi)容涵蓋了EDA工具的應(yīng)用、芯片的布局布線、模擬仿真與驗(yàn)證等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于推動(dòng)奇瑞自研芯片計(jì)劃具有重要意義。

奇瑞汽車在智能化領(lǐng)域的加速布局，與其董事長尹同躍去年提出的“奇瑞智能化也不客氣了”的宣言不謀而合。今年以來，奇瑞的“雄獅AI座艙”和“獵鷹智駕”系統(tǒng)相繼應(yīng)用于量產(chǎn)車型，展現(xiàn)出其在汽車智能化領(lǐng)域的顯著進(jìn)展。尤為奇瑞正致力于實(shí)現(xiàn)“油電同智”，旨在讓燃油車也能享受到與新能源車同等的智能化體驗(yàn)，而自研芯片正是其深化智能化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，智能化被視為下半場競爭的核心。奇瑞并非孤軍奮戰(zhàn)，眾多車企已紛紛入局自研芯片領(lǐng)域，以期掌握更多主動(dòng)權(quán)。例如，吉利汽車早在2023年就推出了7nm車規(guī)級(jí)智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”，并計(jì)劃推出“星辰一號(hào)”智駕芯片。蔚來汽車也不甘落后，自研了5nm智駕芯片“神璣NX9031”，并計(jì)劃將其首次搭載于即將交付的ET9車型上。小鵬汽車的自研芯片同樣有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

隨著奇瑞汽車自研芯片計(jì)劃的推進(jìn)，以及行業(yè)內(nèi)其他車企的積極布局，中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型正步入快車道。未來，誰能在自研芯片領(lǐng)域取得突破，誰就將在這場智能化競賽中占據(jù)先機(jī)。