近期，知名汽車博主孫少軍在其社交媒體平臺上發(fā)布了一則關于多家車企上周訂單情況的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，蔚來汽車赫然在列。

據(jù)孫少軍透露，蔚來品牌在過去一周內的大定訂單數(shù)量成功突破了2600臺大關。這一成績的取得，與蔚來近期對銷售渠道的調整密不可分。調整后，蔚來與樂道等一線門店的進店訂單量呈現(xiàn)出明顯的回升趨勢。

蔚來旗下的全新車型ET9也在此刻成為了市場關注的焦點。這款車型自去年12月21日正式上市以來，便以其獨特的定位和豪華的配置吸引了眾多消費者的目光。上周，蔚來董事長、CEO李斌更是親自宣布，ET9已正式開啟交付，全國首位車主正是知名企業(yè)家、美的集團董事長方洪波。

ET9的上市不僅為蔚來品牌注入了新的活力，也進一步提升了其在豪華電動車市場的競爭力。據(jù)了解，ET9的整車購買價格為78.8萬元，而電池租用購買價格則為66.0萬元。ET9還推出了首發(fā)限量版，整車購買價格為81.8萬元，電池租用購買價格為69.0萬元，限量銷售999臺。

然而，在蔚來汽車市場表現(xiàn)亮眼的同時，其財務狀況卻引發(fā)了一定的關注。根據(jù)蔚來公布的2024年度及第四季度財報顯示，去年蔚來實現(xiàn)營業(yè)收入657.3億元，同比增長18.2%，但凈虧損卻高達224億元，同比擴大8.1%。其中，第四季度凈虧損為71.1億元，同比擴大37.9%。

面對這樣的財務壓力，蔚來并未選擇退縮。在2024年三季度財報會議上，李斌曾表示，蔚來預計將在2026年實現(xiàn)盈利。但據(jù)內部消息透露，李斌對于公司盈利的時間表有著更為緊迫的要求，他期望蔚來能夠在2025年第四季度實現(xiàn)單季度盈利。

為了實現(xiàn)這一目標，蔚來正在全公司范圍內推進組織變革，落地一個名為CBU的經(jīng)營機制。該機制旨在通過優(yōu)化內部管理流程、提升運營效率等方式，為蔚來的盈利目標提供有力支撐。據(jù)悉，蔚來計劃在一季度大規(guī)模推行該制度，并在二季度實現(xiàn)全面落地。