近期，中國汽車流通協(xié)會正式揭曉了《2025年2月中國汽車保值率報告》，揭示了當(dāng)前汽車市場的保值率新趨勢。報告指出，中大車型在保值率方面表現(xiàn)尤為突出。

面對新車市場的價格戰(zhàn)和行業(yè)變革，二手車市場正經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)。中國汽車流通協(xié)會二手車信息部副主任陸廣智透露，新車價格的持續(xù)調(diào)整對二手車市場造成了不小的沖擊，導(dǎo)致二手車交易均價較去年同期有所下滑，市場價格整體呈現(xiàn)下行趨勢。

新車價格的不斷下探，進(jìn)一步壓縮了二手車市場的生存空間。低首付購車方案的普及，使得消費者購買新車的門檻大幅降低，從而降低了對二手車的需求。這一現(xiàn)狀對二手車市場構(gòu)成了嚴(yán)峻考驗。

從保值率的具體數(shù)據(jù)來看，MPV、中大型車和中大型SUV表現(xiàn)搶眼，保值率分別為59%、55.8%和55.4%。相比之下，緊湊型車、小型SUV和中型SUV等車型保值率則相對較低，均在51%以下，其中緊湊型車的保值率更是低至48.8%。

值得注意的是，保時捷等以駕駛操控著稱的品牌保值率出現(xiàn)下滑，反映出消費者對駕駛體驗的需求正逐漸讓位于其他因素。電動車的興起對這類傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成了較大沖擊。

然而，豪華品牌的整體保值率卻呈現(xiàn)出小幅回升的態(tài)勢。這得益于近年來部分豪華品牌多次降價，使得二手車價格降幅小于新車指導(dǎo)價的降幅。從二手市場來看，這一趨勢為豪華品牌帶來了新的發(fā)展機遇。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，本田和豐田的保值率依然穩(wěn)健，分別為57.3%和56.3%，環(huán)比分別提升0.7%和1.2%。這一表現(xiàn)充分說明了國人對日系品牌的認(rèn)可度和信賴度依然很高。

相比之下，自主品牌整體保值率則有所下滑。其中，五菱品牌的保值率降幅最大，由1月的51.4%下降至2月的46.1%。國產(chǎn)電動車的保值率也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國汽車流通協(xié)會分析認(rèn)為，自主品牌保值率的下降與品牌力、產(chǎn)品力、質(zhì)量等市場表現(xiàn)密切相關(guān)。這些因素都會間接影響到保值率，需要自主品牌加強品牌建設(shè)，提升市場競爭力。

在新能源汽車領(lǐng)域，插電混動車型和純電動車型的保值率分別為47%和45.2%。插電混動車型保持穩(wěn)定，保值率的支撐主要來自自主品牌高端車型。這一表現(xiàn)顯示出新能源汽車市場仍有較大的發(fā)展空間和潛力。