在新能源汽車的廣闊舞臺上，混動與增程技術(shù)的優(yōu)劣之爭，始終是業(yè)界內(nèi)外關(guān)注的焦點。近日，長城汽車總裁穆峰在介紹魏牌即將推出的全新高山MPV車型時，再次就增程技術(shù)發(fā)表了自己的見解。

穆峰通過社交媒體表示：“魏牌全新高山MPV，作為一款定位高端的商務(wù)車型，自然應(yīng)當(dāng)擁有更為充沛的動力儲備和更加平穩(wěn)的駕駛表現(xiàn)。因此，我們?yōu)槠渑鋫淞薍i4性能版系統(tǒng)。有人好奇，為何我們不選擇增程技術(shù)？事實上，我們擁有更加先進的Hi4技術(shù)，又怎會退而求其次呢？”

回顧歷史，早在2023年，理想汽車創(chuàng)始人李想就曾預(yù)測，中國自主品牌中那些堅持多檔PHEV技術(shù)的車企，或?qū)⒃谖磥硪粌赡陜?nèi)轉(zhuǎn)向增程式技術(shù)路線。如今，這一預(yù)測似乎正在逐步成為現(xiàn)實，越來越多的車企開始涉足增程領(lǐng)域，并推出了多款增程式新車，這些車型在市場上也取得了不俗的銷售業(yè)績。相比之下，堅守混動技術(shù)的車企顯得鳳毛麟角，長城和吉利等便是其中的佼佼者。

長城汽車的Hi4技術(shù)，作為一種集混動、智能和四驅(qū)系統(tǒng)于一體的智能四驅(qū)電混技術(shù)，自推出以來便備受矚目。Hi4技術(shù)目前包含Hi4、Hi4-T和Hi4-Z三種版本，分別適配于不同類型的車型，為消費者提供了更為豐富的選擇。

面對市場的變化，長城汽車堅持以技術(shù)為驅(qū)動，不斷探索新能源汽車領(lǐng)域的新方向。穆峰的此番言論，不僅展現(xiàn)了長城汽車對Hi4技術(shù)的信心，也反映了其在新能源汽車市場競爭中的堅定立場。

盡管增程技術(shù)在市場上取得了不錯的反響，但混動技術(shù)依然擁有其獨特的優(yōu)勢。長城汽車選擇堅守混動路線，無疑是對這一技術(shù)潛力的深度挖掘和認可。未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步和市場需求的不斷變化，混動與增程技術(shù)的優(yōu)劣之爭或?qū)⒏蛹ち摇?/p>