在近年來“中國資產重估潮”的浪潮中，港股市場見證了多家公司股價的大幅回升，其中，以人工智能（AI）為核心技術的企業尤為亮眼。阿里巴巴、優必選、小鵬汽車、地平線以及小米等公司的股價漲幅尤為顯著，它們共同指向了一個核心趨勢：AI正成為驅動行業變革的關鍵力量。這一觀察并非空穴來風，早在2023年2月底，就有觀點指出：“AI驅動世界的終局，將是機器人時代，其中AI汽車作為四輪機器人，與各類機器人采用同源技術，預示著AI汽車公司終將涉足人形機器人領域。長久以來被談論的AI與機器人，在大模型技術的推動下，已正式邁入工業化時代，這一過程被DeepSeek等創新技術所引爆。過去，人們將GPT視為AI的‘iPhone時刻’，而現在看來，DeepSeek或許正標志著AI的‘微信時刻’?！?/p>

在這些企業中，地平線以其獨特的定位——兼具AI、智能汽車與機器人標簽，尤為引人注目。地平線由百度深度學習實驗室前主任余凱于2015年創立，十年間，它已成長為中國智能駕駛領域的領頭羊。數據顯示，到2024年，地平線已交付約290萬套智能駕駛方案，累計交付量更是達到770萬套，市場占有率高達33.97%，穩居自主品牌乘用車L2輔助駕駛計算方案市場首位。

盡管地平線在消費市場的知名度可能不及小鵬、小米或阿里，但其在B端市場的表現卻不容小覷。2024年，地平線在香港交易所上市，創造了2022年以來港股和美股市場中，中國科技公司IPO的最大規模，并迅速被納入港股恒生科技指數。然而，許多投資者仍將地平線視為一家芯片公司，這一認知在2025年度產品發布會上被余凱所糾正。

余凱在發布會上強調：“地平線從來不是一家芯片公司?！彼踔林毖裕骸安淮嬖趩渭兊闹悄荞{駛芯片市場?！边@一觀點雖然令人意外，但結合余凱創業初期“將深度神經網絡融入芯片”的愿景，便不難理解。地平線提供給客戶的是“征程”系列計算平臺方案，以及如HSD（L2城區輔助駕駛系統）等軟硬件結合的解決方案。余凱明確表示，軟硬件結合是地平線骨子里的技術信仰，地平線要做的是芯片中最懂算法的、算法中最懂芯片的，以及兼懂芯片+算法中最懂車規的。

余凱進一步闡述了“軟硬件結合”背后的深層邏輯。他指出，計算平臺層面的產業變革需要更深層次的軟硬結合，即芯片與操作系統的結合。這一觀點在科技歷史中得到了驗證，從PC時代的Win-Tel聯盟，到移動時代的Android-ARM體系，再到蘋果軟硬件端到端的整合，都證明了軟硬件結合是推動技術革命的關鍵。即便是AI時代的領導者英偉達，也是通過CUDA軟件計算平臺與芯片的結合，實現了AI推理性能的千倍加速。

在發布會上，余凱還提出了五個關于智能駕駛的“反共識”觀點，這些觀點不僅改變了外界對地平線的看法，也重塑了業界對智能駕駛的認知。首先，他認為智能駕駛的本質是功能價值，而非情緒價值。智能駕駛的核心是讓人更安全、便捷和舒適地從A到B，這一功能價值對所有用戶都是一致的。其次，AI時代的產品方法論不能沿用互聯網邏輯，而應追求逼近世界真相。第三，在十倍速技術變革期，制勝戰略是以快打慢、以高打低。第四，技術進步可能帶來技術平權陷阱，智駕廠商需要構建差異化的優勢。最后，L3/4/5級別的高級智能駕駛離不開足夠好的L2全場景輔助駕駛。

余凱的這些觀點，不僅是對地平線十年智駕耕耘的系統思考，也為智能駕駛行業提供了新的視角和啟示。同時，他也強調了智駕安全的重要性，指出夸大宣傳將損害社會對智駕的信任度，呼吁從業者腳踏實地，對得起公眾的承諾。

在余凱看來，工信部對智駕行業的整頓是“正本清源”，對整個行業的發展是良性的約束規范，將促使行業更健康地發展。他鼓勵智駕從業者繼續做好自己的事情，在狂飆中保持冷靜，在悲觀中保持篤定。地平線的征程，雖然才剛剛開始，但其在智能駕駛領域的努力和貢獻，已經贏得了業界的廣泛認可和尊重。