2023款X7采用分體式燈組設計,狹長的瞇瞇眼令人不忍直視,不過寶馬宣稱這是最新設計語言,將來所有豪華車型都會改成這樣,比如新7系、i7,甚至官方認可的暴改型號Alpina XB7,大家還是趁早習慣為好。

瞇瞇眼既是日行燈也是轉向信號燈,負責道路照明的遠/近光燈藏在日行燈下,最新設計語言試圖淡化大燈的存在感,除非到了晚上。







與老款夸張的中網設計相比,新款X7停止在中網面積上做文章,轉而采用收斂的雙色設計,但新增的中網照明需加錢選裝。



與車頭相比,車尾的變化并不劇烈,新設計的燈組經貫穿式鍍鉻飾條左右相連:



最大的變化來自內部,駕駛艙升級為配備12.3+14.9寸曲面觸屏的iDrive 8系統,擋桿不翼而飛,取而代之的是小巧的水晶撥桿——新款X5也將采用這套設計,水晶檔把已是過去時。





X7并未取消滑動式蓋板,不知國產X5哪來的靈感要扔掉蓋板,直接將黑洞洞的杯座暴露出來——是的,99%的人都不會蓋上它,但豪華車的存在價值不是為了追求實用性。
新款X7 xDrive 40i的3.0T六缸發動機現可輸出375馬力,較老款提升了35馬力;在48V輕混加持下,扭矩達到519牛·米,較老款提升了近70牛·米;零百成績終于破六,達到5.6秒。
新款X7 xDrive M60i仍沿用那臺4.4升雙渦輪增壓發動機,同樣加入48V輕混技術,但與老款M50i的動力數據一模一樣:530馬力@750牛·米,零百成績4.5秒。
