在新能源時代背景下，傳統(tǒng)燃油車逐漸淡出了市場，不少廠家紛紛轉(zhuǎn)入純電陣營中，而讓一輛燃油車轉(zhuǎn)型成為新能源車，混動是最好的選擇。像哈弗H6這樣常年霸榜銷量榜前幾名的選手亦是如此。

前不久，哈弗品牌正式推出了帶電的哈弗H6車型——哈弗H6 DHT-PHEV。目前在售共3款車型，售價區(qū)間為15.98-17.38萬元。新車不僅是在外觀及內(nèi)飾的設(shè)計上進行了調(diào)整，最重要的是搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

先來聊聊這款車的外觀設(shè)計，不同于燃油版車型，哈弗H6 DHT-PHEV采用了一套全新的前臉設(shè)計，扁平化的無邊框格柵內(nèi)部為點陣式鍍鉻排列，搭配兩側(cè)造型犀利的大燈組，使整個前臉看起來更加年輕動感，同時中間的LOGO也采用了藍色元素點綴，強調(diào)這是一款新能源車型。

車身側(cè)面調(diào)整并不明顯，流暢的曲線勾勒出凹凸的型面營造出不錯的立體感，多條幅輪轂造型提升了一定的運動氣息。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4683/1886/1730mm，軸距為2738毫米。

車尾造型較為飽滿，采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，兩側(cè)尾燈內(nèi)部呈羽翼樣式，點亮后具有較高的辨識度。同時后包圍處采用雙色設(shè)計，搭配隱藏式的排氣布局，提升車尾的整體感。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)的設(shè)計簡潔明了，線條平直的分層式中控臺營造出一定的層次感，同時12.3英寸的懸浮式中控屏置于中間空間上方，看起來并沒有突兀的感覺。此外，中央通道上的控制區(qū)域做出了一個鏤空的設(shè)計，部分物理按鍵置于上方，下方的旋鈕式換擋機構(gòu)和電子手剎按鍵布置在左側(cè)，右側(cè)則為儲物空間。同時，三輻式多功能方向盤和門板也都通過不同材料與顏色的搭配營造出了精致的氛圍，兼顧了車內(nèi)的時尚感與科技感。

在配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV真正做到了入門即高配，最低配車型也配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)識識別、主/被動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后方碰撞預(yù)警和開門預(yù)警等，保障了行車的安全性。與此同時，像全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、上坡輔助、陡坡緩降等方便小白駕駛的功能也一應(yīng)俱全。還有方便出行的遠程啟動、電池預(yù)加熱、對外放電等功能，擁有較高的性價比。

作為一輛合格的SUV，不僅要設(shè)計新潮、配置豐富，動力還要充沛，哈弗H6 DHT-PHEV車型搭載一套由1.5T渦輪增壓4缸發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大馬力154Ps，綜合最大功率240kW，峰值扭矩為530牛·米。在數(shù)據(jù)上，這樣的動力看起來并不差，官方百公里加速時間7.8秒，WLTC綜合油耗1.55-2.82升，荷電狀態(tài)下最低油耗5.6升，可以說是在滿足了性能追求的同時還兼顧了燃油經(jīng)濟性。目前新車的純電續(xù)航里程有55km和110km兩個版本。

值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV搭載“護芯甲”安全電池，該電池組配備了超高強度鋼制箱體，鋼制外殼熔點高達1500℃，并且隔熱間距達到30mm，里面還填充了大量的隔熱材料，即使在高溫狀態(tài)下也不用擔(dān)心。同時，它還采用了整體式高強度安全框架，將電芯置于最中心，能有效抵抗外部沖擊且防水防滲性能卓越。并成功通過中汽研超2倍國標(biāo)電池的火燒試驗、浸水試驗和遠超國標(biāo)的擠壓試驗。

作為長城檸檬平臺下的產(chǎn)物，兩檔的DHT變速箱擁有更加順暢高效的加速體驗，同時還有更好的NVH效果，哪怕是切換檔位也依然自然平順。而在底盤方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用E型多連桿懸架，相比同級中的懸架結(jié)構(gòu)來說，它的懸架系統(tǒng)要更加平穩(wěn)，可過濾更多的顛簸感。

結(jié)語：哈弗H6 DHT-PHEV的推出無疑是加快了哈弗品牌向純電轉(zhuǎn)型的步伐，同時較低的售價門檻也讓更多消費者能夠體驗到來自檸檬平臺的產(chǎn)品，不過目前在自主品牌中擁有豐富的混動系統(tǒng)可選，如比亞迪DM-i、長安iDD、廣汽鉅浪混動等等，要想在這一市場中站穩(wěn)腳跟，還得有過硬的實力及群眾的口碑。