最近兩天，車圈被湖北的超級大促銷席卷，最高補(bǔ)貼9萬元，12萬元就能買到雪鐵龍C6、標(biāo)志508L，帶動了不少消費(fèi)者。

很多4S店表示目前已經(jīng)無法接單，連展車都賣掉了。

這一波由地方與車企一起策劃的降價，猶如一條“鯰魚”般，迅速撬動其他地區(qū)和企業(yè)跟進(jìn)，“大降價”呈現(xiàn)蔓延趨勢。

這是正是新能源汽車開啟降價之后，對于燃油車的席卷。

這背后最大的功臣可能就是比亞迪，尤其是開年發(fā)布的秦PLUS DM-i 2023冠軍版，堪稱是一記“大招”，直接降價到9.98萬元起，徹底顛覆了A級燃油車行業(yè)格局。

對比以往的10萬元巨頭卡羅拉、軒逸、朗逸等，秦PLUS DM-i 2023冠軍版配置高、價格低、油耗低，最重要的還能純電行駛，能上綠牌。

根據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)，新款秦PLUS DM-i上市一周訂單量超過3.2萬，秦家族單2月份熱銷30540臺。

這讓很多用戶直言：“比亞迪是給10萬級燃油車留留活路了。”

然而不僅僅是新車市場，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版就連二手車也給卷了，不少想買10萬元以內(nèi)二手車的用戶，已經(jīng)開始糾結(jié)要不要加點(diǎn)錢直接提全新的秦PLUS DM-i 2023冠軍版。

有二手車商直言，比亞迪秦賣這個價位，真的是殺瘋了，給馬路三大媽(軒逸、雷凌、卡羅拉)卷的一點(diǎn)退路都沒有。