【沃資訊】9月4日消息，康松林，梅賽德斯-奔馳(原戴姆勒)集團的首席執行官，在當地時間周日表示，未來的一段時間內，電動汽車的生產成本仍然會高于傳統的內燃機車型。他表示，這一情況將進一步加劇電動汽車市場的激烈競爭。

康松林發表了這番言論，正值梅賽德斯-奔馳披露了他們即將推出的全新電動汽車型號CLA緊湊型電動轎車的更多細節。據悉，這款電動轎車計劃在2024年問世，目標是提高續航里程，預計將實現30%至35%的續航里程提升。

康松林在慕尼黑舉行的IAA車展上表示：“電動汽車的生產成本仍然相對較高。在可預見的未來，這種情況還將持續存在。” 他進一步指出，無法簡單地將額外的成本轉嫁給消費者。

影響電動汽車生產價格的可變成本包括電池原材料、軟件開發以及電力成本等多個方面。康松林表示，正是基于這些因素，該集團目前正專注于優化固定成本和資源分配，以期望實現與傳統內燃機車型相當的盈利水平。

新款CLA電動轎車的目標是每百公里耗電量為12千瓦時，續航里程可達750公里。而梅賽德斯目前提供的EQC 350緊湊型SUV車型，每百公里耗電量為17至18千瓦時。

據沃資訊了解，當被問及新款CLA電動轎車相較上一代車型降低了多少成本時，梅賽德斯-奔馳的首席技術官馬庫斯?謝弗表示，他們正在努力朝著降低50%成本的目標邁進。

CLA電動轎車的電池將由主要供應商寧德時代和ACC生產，而梅賽德斯-奔馳持有后者三分之一的股份。

謝弗透露，CLA電動轎車預計將于明年開始生產，并從2025年開始投放市場。這將有助于顯著降低近年來車型開發所面臨的各種復雜挑戰。

值得注意的是，梅賽德斯-奔馳將繼續提供混合動力和全電動車型，但他們目前并沒有柴油車型的計劃。這一舉措與公司在電動化方向上的戰略一致。