【沃資訊】9月27日消息，特斯拉在其上海浦東臨港超級(jí)工廠迎來了一項(xiàng)重大突破，成功采用一體化壓鑄技術(shù)來生產(chǎn)其熱門車型Model Y的后底板總成系統(tǒng)。這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用將不僅提高生產(chǎn)效率，還將顯著改善車輛性能和降低成本。

根據(jù)特斯拉上海有限公司的結(jié)構(gòu)與熱管理系統(tǒng)經(jīng)理崔海倫的介紹，采用一體壓鑄技術(shù)后，原本分散的零件被集成為一個(gè)整體，這不僅提高了生產(chǎn)效率，還減輕了車輛的整體重量。相較于傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，新的車身系統(tǒng)不僅節(jié)省了超過10%的重量，還降低了成本高達(dá)40%。

此前，路透社曾報(bào)道特斯拉的一體壓鑄車身技術(shù)(gigacasting)有了顯著突破，這一技術(shù)有望徹底改變電動(dòng)汽車的生產(chǎn)方式，協(xié)助特斯拉實(shí)現(xiàn)馬斯克設(shè)定的生產(chǎn)成本減半目標(biāo)。特斯拉研發(fā)的巨型壓力機(jī)，具備6,000至9,000噸的夾緊壓力，可用于一體壓鑄Model Y車型的前部和后部車架結(jié)構(gòu)，從而顯著降低了生產(chǎn)成本。

知情人士認(rèn)為，一體壓鑄車身技術(shù)的突破意味著傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)中的大約400個(gè)零件將幾乎全部集成成一個(gè)整體，尤其是電動(dòng)汽車底部結(jié)構(gòu)。這將為特斯拉構(gòu)建一個(gè)新的技術(shù)壁壘，提供更高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)沃資訊了解，采用一體壓鑄技術(shù)后，特斯拉的研發(fā)周期可以縮短到18至24個(gè)月，而目前汽車廠商通常需要3至4年的時(shí)間來開發(fā)新車型。這一創(chuàng)新將為特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位帶來重大影響，也有望推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)朝著更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。