【沃資訊】10月24日消息，隨著中國電動(dòng)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，保時(shí)捷和大眾汽車的首席設(shè)計(jì)師邁克爾·莫爾對(duì)此表示關(guān)注。莫爾認(rèn)為，中國電動(dòng)汽車具備開創(chuàng)性的能力，正促使德國汽車制造商變得更加勇敢。
保時(shí)捷正在面臨新的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。近20年來，以保時(shí)捷911和卡宴等標(biāo)志性設(shè)計(jì)主導(dǎo)著汽車市場(chǎng)。然而，新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正推動(dòng)保時(shí)捷變得更加大膽。
“這些初創(chuàng)公司沒有傳統(tǒng)，他們能夠開創(chuàng)全新的事物，”莫爾在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)。
隨著中國電動(dòng)汽車品牌走出國門，它們已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)嶄露頭角。上汽集團(tuán)旗下的名爵、比亞迪和吉利等汽車制造商正迅速擴(kuò)大其業(yè)務(wù)，而像蔚來汽車、小鵬汽車這樣的初創(chuàng)企業(yè)也推出了專為歐洲市場(chǎng)定制的全新電動(dòng)汽車。
在今年的德國慕尼黑國際汽車展上，這種變化愈發(fā)明顯。與去年相比，中國電動(dòng)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)的份額已經(jīng)增加了一倍，比亞迪和上汽集團(tuán)旗下的名爵等領(lǐng)先企業(yè)相繼發(fā)布了新車型。
比亞迪推出了六款車型，其中包括專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的SEAL電動(dòng)轎車和SEAL U。SEAL電動(dòng)汽車的起售價(jià)為4.5萬歐元(約合4.8萬美元)，續(xù)航里程可達(dá)570公里。
今年夏季，蔚來發(fā)布了首款智能電動(dòng)旅行車ET5 Touring，直接競(jìng)爭(zhēng)保時(shí)捷泰肯和即將發(fā)布的寶馬i5旅行版。
隨著中國新型電動(dòng)汽車的崛起，競(jìng)爭(zhēng)格局正在迅速發(fā)生變化。然而，作為保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師的莫爾認(rèn)為這是一件好事。莫爾表示：“作為一名設(shè)計(jì)師，我認(rèn)為這實(shí)際上是積極的，因?yàn)樗寷Q策者更加開放。”
保時(shí)捷和大眾的車型一直以經(jīng)典設(shè)計(jì)而聞名。然而，在當(dāng)前電動(dòng)時(shí)代，特斯拉和中國電動(dòng)汽車等新興公司正在搶占傳統(tǒng)汽車制造商的市場(chǎng)份額。
今年初，比亞迪超越大眾，成為中國市場(chǎng)上最暢銷的乘用車制造商，并不斷拉大與大眾之間的差距。
今年8月，保時(shí)捷和大眾汽車集團(tuán)的首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆承認(rèn)，“只有不斷改變，才能維持保時(shí)捷的地位”。保時(shí)捷在今年6月推出了全電動(dòng)的Mission X超跑概念車，被描述為“未來跑車的技術(shù)燈塔”。
布魯姆表示，Mission X“傳承了過去數(shù)十年的標(biāo)志性跑車，如959、Carrera GT和之前的918 Spyder。”
莫爾強(qiáng)調(diào)，新的設(shè)計(jì)需要通過軟件和應(yīng)用程序呈現(xiàn)出更多互聯(lián)性。然而，找到平衡至關(guān)重要。他說：“我相信，德國汽車行業(yè)尤其有能力變得更加出色。”
大眾和保時(shí)捷并不是唯一關(guān)注中國電動(dòng)汽車的公司。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利一直強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。
今年初，法利訪問了中國，這一經(jīng)歷使福特的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)有所頓悟。他表示：“有趣的是，消費(fèi)者不再僅僅關(guān)注傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)汽車或硬件設(shè)計(jì)。”
電動(dòng)汽車時(shí)代帶來了全新的事物。法利解釋說：“最出色的新品牌提供了軟件定義的數(shù)字、零售、生活方式和體驗(yàn)一體化。”
大眾一直在努力解決軟件問題，這導(dǎo)致保時(shí)捷Macan電動(dòng)版和奧迪Q6 e-tron等電動(dòng)汽車的發(fā)布時(shí)間推遲。
最近，公司聘請(qǐng)了前特斯拉和里維安高管桑杰·拉爾。拉爾將負(fù)責(zé)大眾旗下軟件科技公司Cariad的一個(gè)新的軟件設(shè)計(jì)中心，推動(dòng)下一代軟件平臺(tái)的開發(fā)工作。
