【沃資訊】12月15日消息，最新科技創新在我國掀起軒然大波。福特汽車公司首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)近日收到一份關于「設計48V汽車」的PDF文件，寄件方竟然是特斯拉，即全球首款采用48V低壓架構的新車Cybertruck。

此前，有報道稱特斯拉向其他車企發送了相同的文件，然而截至目前，尚無其他車企高管公開表示已收到。但鑒于福特的CEO已經收到，其他車企極有可能也已經獲得這份文件。

一般來說，先進技術研發完成后，企業往往會守口如瓶，保守秘密以維護技術優勢。然而，特斯拉一直以來都打破傳統，引發廣泛好奇。他們公開分享技術文件，是炫耀挑釁，還是別有所圖?據沃資訊了解，這或許是特斯拉通過「教學」方式展示其創新理念，而非簡單的炫耀。

在Cybertruck之前，所有車型都使用上世紀50年代的12V低壓系統，包括特斯拉的其他車型。這種系統存在成本和智能化需求方面的限制。在功率相等的情況下，更高的電壓意味著更低的電流，從而減少線纜和原材料的使用，降低成本。而12V系統限制了對用戶體驗的創新。

據沃資訊了解，48V低壓系統的推出旨在解決成本和性能的平衡問題，為車企提供更多的設計空間，以應對不斷升級的電氣化需求。特斯拉通過這一創新，展現了對未來出行的深刻思考。

特斯拉的開放共享態度同樣體現在其他方面，比如去年11月，馬斯克宣布第一代Roadster的設計和工程全部開源。今年，特斯拉在北美公開NACS充電標準，并表示歡迎其他車企加入。這種開放共享的舉措可能看似慷慨，但背后隱含一種戰略，即通過更多車企加入48V低壓系統陣營，推動供應鏈成熟，從而攤薄成本，最終讓特斯拉受益。

在此次事件中，福特CEO法利的公開宣稱也被視為一種慷慨，因為他在明知這將給特斯拉帶來巨大關注的情況下，仍然公開宣布自己已收到文件。法利表示，福特也將支持供應鏈向48V轉變，表達了與特斯拉共同支持新技術發展的立場。馬斯克則回應說：“不客氣”。

然而，特斯拉的開放共享也是出于一種自信，源于對自身產品和管理模式的信心。但如果產品力不占絕對優勢，特斯拉或許需要重新考慮其開放共享的戰略。

2023年12月，中國市場的新車發布日益密集，特斯拉在中國面臨的挑戰明顯增多。新能源市場競爭激烈，除了充電網絡和FSD，還涉及到換電、800V高壓平臺、各大車企的NOA領航輔助等多個方面。特斯拉在中國市場的競爭態勢變得更加復雜。

因此，特斯拉的「教學」敘事在中國市場未必能夠取得同樣效果，當前中國市場呈現多方共贏、齊頭并進的發展態勢。特斯拉創始人馬斯克曾表示，排名前十的汽車公司可能會包括特斯拉和九家中國汽車公司。這顯示出中國市場的競爭格局，將有助于推動整個產業的發展。