在2024年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，華為常務(wù)董事余承東發(fā)表了關(guān)于華為智能汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局的演講。他透露，華為預(yù)計(jì)最快將于明年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商用，強(qiáng)調(diào)智能駕駛能顯著提升交通安全，減輕駕駛疲勞，并推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

余承東指出，為了加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，需要加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的立法工作，為技術(shù)提供更加完善的法律和政策環(huán)境。華為計(jì)劃在2025年推出ADS 4.0，實(shí)現(xiàn)高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用及城區(qū)L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。

在智選車合作方面，華為與江淮汽車合作的尊界品牌首款車型將于今年廣州車展發(fā)布，計(jì)劃于2025年春天上市，進(jìn)一步豐富華為的智選車產(chǎn)品線。

余承東還關(guān)注到5G技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，指出2024年乘用車移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)5G滲透率僅有10.7%，建議加快5G上車進(jìn)程。他提到，雖然我國(guó)新能源汽車L2級(jí)智能駕駛滲透率達(dá)到66.4%，但L3級(jí)智能駕駛的進(jìn)展仍緩慢，主要處于ToB的運(yùn)營(yíng)探索階段。

華為的L3級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)融合了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，以提高安全性。余承東強(qiáng)調(diào)，激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中尤為重要，尤其在惡劣天氣條件下，能更好地保證系統(tǒng)安全性。

華為還分享了ADS 3.0的最新進(jìn)展，該版本加強(qiáng)了車位到車位的功能，并加入了安全底線判斷，確保即使在AI出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也能根據(jù)安全底線進(jìn)行決策。

近年來(lái)，中國(guó)工信部公布了首批獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)資格的車企名單，包括比亞迪、蔚來(lái)等9家車企。這些車企將在北京、上海等7個(gè)城市進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛的上路測(cè)試，標(biāo)志著完全自動(dòng)駕駛的時(shí)代又近了一步。

然而，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，如責(zé)任劃分、長(zhǎng)尾效應(yīng)和算力限制等問(wèn)題。同時(shí)，國(guó)內(nèi)道路環(huán)境及配套設(shè)施仍有很大的完善空間，車企的智駕能力也需要繼續(xù)深究。