記者 鄒阿江

10月31日，亞蓉歐大通道（成都—大灣區(qū)）鐵海聯(lián)運(yùn)班列從位于成都青白江的成都國(guó)際鐵路港發(fā)車，抵達(dá)鹽田港后，后續(xù)將根據(jù)鹽田、香港船期通過海運(yùn)轉(zhuǎn)駁至丹麥奧胡斯、美國(guó)洛杉磯等城市。

圖由青白江區(qū)委宣傳部提供

這是成都國(guó)際班列首次從大灣區(qū)出國(guó)的外貿(mào)貨運(yùn)。至此，成都國(guó)際班列輻射范圍拓展至115個(gè)城市。

據(jù)悉，本批次貨物主要為成都、眉山等地企業(yè)生產(chǎn)制造的家具、機(jī)械設(shè)備等“四川造”產(chǎn)品，由成都國(guó)際班列平臺(tái)公司全程受理客戶需求，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一艙受理、一票到底”。

本次班列運(yùn)輸時(shí)間降低至40小時(shí)左右，綜合運(yùn)輸成本降低40%以上，“公轉(zhuǎn)鐵”貨源占比超60%，在有效降低全社會(huì)物流成本的同時(shí)也推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

鐵海聯(lián)運(yùn)，作為集約高效的運(yùn)輸組織模式，對(duì)于沿海城市拓寬經(jīng)濟(jì)腹地、助推內(nèi)陸地區(qū)打通出海通道、降低企業(yè)社會(huì)物流成本、推進(jìn)港口現(xiàn)代化水平具有深遠(yuǎn)意義。今年以來，成都國(guó)際鐵路港致力于借助成都國(guó)際班列通道布局優(yōu)勢(shì)，暢通內(nèi)陸到沿海城市物流運(yùn)輸。依托鹽田港、香港航運(yùn)資源，成都國(guó)際班列的輻射范圍將進(jìn)一步拓寬至北美、澳洲等國(guó)家及地區(qū)，助力川內(nèi)企業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品揚(yáng)帆出海。

下一步，成都國(guó)際鐵路港將進(jìn)一步深化與沿海港口的合作，發(fā)揮亞蓉歐大通道引領(lǐng)作用，搭建內(nèi)陸開放服務(wù)平臺(tái)，借助沿海港口貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)川港企業(yè)利用國(guó)際班列運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，拓展國(guó)際市場(chǎng)，吸引更多港資企業(yè)到內(nèi)陸發(fā)展。