11月8日

京津冀地區

兩條時速350公里高鐵建設

同時迎來新進展

為后續線路施工奠定基礎

京雄商高鐵雄安新區至商丘段

棗強特大橋萬噸連續梁成功轉體

11月8日9時許，經過51分鐘的持續轉體，京雄商高鐵衡水樞紐棗強特大橋萬噸連續梁實現“一橋雙跨”，與兩端線路精準對接。

京雄商高鐵雄安新區至商丘段北起京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站，設計時速350公里，正線全長552公里。

制圖 喬謙

衡水樞紐棗強特大橋位于衡水市桃城區、濱湖新區及棗強縣，全長約16603米。此次轉體的連續梁長160米，采用橫截面形狀為“Ｔ”形的梁柱結構，轉體重量達到一萬噸，轉體過程中，該段連續梁同時跨越邯黃鐵路和G240國道。

為確保連續梁轉體施工順利完成，中國鐵路北京局集團有限公司石家莊工程項目管理部積極推廣新技術、運用新工藝，在本次轉體施工中應用BIM技術，便于施工人員更好掌握施工流程和注意要點，確保施工按時完成。建設單位對施工界面、工序銜接等方面加大管理力度，確保轉體作業有條不紊、安全可控。

京雄商高鐵雄安新區至商丘段是我國“八縱八橫”高速鐵路網之京港（臺）通道的重要組成部分，建成通車后，將進一步優化路網整體功能，極大便利沿線群眾出行，對服務雄安新區建設、助力京津冀協同發展、促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

津濰高鐵天津段

首聯連續梁順利合龍

11月8日上午，天津至濰坊高速鐵路（簡稱津濰高鐵）天津段首聯連續梁濱海南特大橋跨太沙路延長線連續梁順利合龍。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，北接京津城際鐵路，南接濟青高鐵，正線全長約348.2公里，設計時速350公里。

津濰高鐵天津段首聯連續梁位于天津市濱海新區大港油田，全長144米，梁體截面高度高，鋼筋密集，并且施工跨越運輸繁忙的天津市濱海新區太沙路，施工難度較高。

建設單位精心研究編制專項施工方案，施工過程中對梁體結構進行實時監測，安排專人對工序進行檢查驗收，強化現場安全技術保障。同時，他們通過設置安全防護網等，保障施工人員及通行車輛安全，確保了連續梁順利合龍。

津濰高鐵建成通車后，將進一步完善環渤海地區鐵路網結構，有力推動京津冀協同發展、促進津冀兩地與山東地區的互聯互通，助力沿線經濟社會高質量發展。