地溝油“上天”變航油！轉(zhuǎn)化率超70%

SAF燃料龍頭企業(yè)落戶成都雙流

雙流是全國(guó)唯一一個(gè)進(jìn)入中國(guó)民航局展團(tuán)的區(qū)縣。

劉秋鳳攝

當(dāng)?shù)販嫌妥兂珊接?，相比傳統(tǒng)石油基航空燃料，減碳近80%。

11月12日，在第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)開(kāi)展當(dāng)日，作為全國(guó)唯一一個(gè)進(jìn)入中國(guó)民航局展團(tuán)的區(qū)縣，成都市雙流區(qū)航空項(xiàng)目集中簽約儀式在4號(hào)館H4A8展臺(tái)舉辦。雙流區(qū)成功簽約項(xiàng)目18個(gè)，總投資金額超72億元。其中，作為國(guó)內(nèi)可持續(xù)航空燃料（簡(jiǎn)稱(chēng)SAF燃料）的第一梯隊(duì)企業(yè)，天舟新能綠色航空總部項(xiàng)目落戶雙流引人關(guān)注。

什么是SAF燃料？它對(duì)民航業(yè)意味著什么？市場(chǎng)化前景如何？華西都市報(bào)、記者專(zhuān)訪了四川天舟國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理陳宇。

一手抓可持續(xù)航空燃料，一手抓飛機(jī)回收再利用，兩大“拳頭”產(chǎn)業(yè)鏈讓雙流在航空綠色循環(huán)利用領(lǐng)域走在全國(guó)前列。雙流提出，以SAF為基座，打造中國(guó)民航綠色發(fā)展的國(guó)家名片、綠色航空第一城。

地溝油“上天”變航油 轉(zhuǎn)化率超過(guò)70%

讓“地溝油”不再成為環(huán)境的負(fù)擔(dān)，而是“涅槃重生”變成航油，助力飛機(jī)翱翔于天際，此項(xiàng)技術(shù)已較為成熟。

四川天舟國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理陳宇手中拿了兩個(gè)玻璃瓶，一個(gè)瓶子里裝著黏黏糊糊的紅棕色地溝油，另一個(gè)瓶子裝著透明潔凈的航油。看著如礦泉水一般的航油，很難相信它是從地溝油煉制而來(lái)的。

“我們?cè)谥性噷?shí)驗(yàn)中，能達(dá)到70%的轉(zhuǎn)化率?！标愑罡嬖V記者，在規(guī)?；慨a(chǎn)之后，這個(gè)轉(zhuǎn)化率會(huì)更高。這意味著，1萬(wàn)噸地溝油，經(jīng)過(guò)處理之后，可以轉(zhuǎn)化為超過(guò)7000噸航油。

目前，天舟的中試SAF產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)了民航二所鑒定。同時(shí)，該公司在內(nèi)江威遠(yuǎn)縣總投資20億元的產(chǎn)業(yè)基地正在建設(shè)中，整體投產(chǎn)后廢棄動(dòng)植物油年加工能力將達(dá)50萬(wàn)噸，產(chǎn)值約100億元，預(yù)計(jì)到2025年一季度，一期項(xiàng)目將投產(chǎn)，年加工產(chǎn)能20萬(wàn)噸。

煉制成本較高 試點(diǎn)采用5%比例“摻混”使用

阻礙SAF市場(chǎng)化進(jìn)程的是成本。從目前的市場(chǎng)價(jià)來(lái)看，傳統(tǒng)航空燃油的價(jià)格大約為每噸6000元，而今年SAF的成交價(jià)一度高達(dá)每噸2.8萬(wàn)元。巨大的價(jià)格差異，讓SAF的市場(chǎng)化頗具挑戰(zhàn)。

“地溝油的收集成本不低。”陳宇告訴記者，地溝油一般每噸五六千元，有段時(shí)間甚至炒到1萬(wàn)多元。除了地溝油本身的價(jià)格，地溝油比較分散，收集的人力成本，再歸集到一起的過(guò)程成本，綜合算下來(lái)就高于傳統(tǒng)航空燃油。

目前，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，SAF在民航的使用方式是以不超過(guò)50%的比例進(jìn)行“摻混”?！癝AF非常安全，目前從全球的運(yùn)行情況來(lái)看，沒(méi)有任何一起相關(guān)安全事故?！币虼?，在陳宇看來(lái)，當(dāng)下投資研發(fā)制造SAF不能只看眼前，得著眼于未來(lái)。

從全球民航SAF的使用來(lái)看，歐盟要求，2025年起SAF強(qiáng)制摻混比例從2%開(kāi)始逐年提高，直至2050年達(dá)到70%。美國(guó)提出，2050年航空燃油全部來(lái)自SAF。英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭等國(guó)也都制定了SAF使用計(jì)劃，并提出2050年SAF的使用比例達(dá)到30%以上的基本目標(biāo)。我國(guó)《“十四五”民航綠色發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)2025年當(dāng)年SAF消費(fèi)量達(dá)到2萬(wàn)噸以上。

今年9月18日，國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)民航局正式啟動(dòng)可持續(xù)航空燃料（SAF）應(yīng)用試點(diǎn)工作，國(guó)航、東航、南航從9月19日起在北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社4個(gè)機(jī)場(chǎng)的12個(gè)航班開(kāi)展SAF試點(diǎn)應(yīng)用，采用5%的“摻混”使用比例。川航于今年7月也首次使用SAF燃料執(zhí)行了成都直飛東京的國(guó)際航線。

著眼于未來(lái) 打造“綠色航空第一城”

綠色航空是一個(gè)什么概念？要理解這個(gè)問(wèn)題，首先要知道一架飛機(jī)一次飛行要“燒”多少油。一般情況下，一架飛機(jī)油箱的容量可以存儲(chǔ)100噸至200多噸的油。例如波音747的油箱容量相當(dāng)于3000多輛小轎車(chē)的油箱容量；又如空客A320飛機(jī)起飛一次耗油4噸。

我國(guó)作為全球第二大民航市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2030年客機(jī)總量將突破5000架，航油消耗量預(yù)計(jì)超過(guò)5000萬(wàn)噸。若按照10%的SAF摻混比例測(cè)算，屆時(shí)我國(guó)純SAF年使用量可達(dá)500萬(wàn)噸。

雙碳目標(biāo)下，民航業(yè)對(duì)可持續(xù)航空燃料（SAF）的需求日益旺盛。本次航展簽約的天舟項(xiàng)目擬選址空港商務(wù)區(qū)打造天舟新能綠色航空總部項(xiàng)目，涵蓋天舟旗下航空燃料、航空化學(xué)品等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)及業(yè)務(wù)結(jié)算等功能。

“打造綠色航空第一城，雙流是有底氣的?！彪p流航空經(jīng)濟(jì)局管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在航空綠色循環(huán)利用方面，雙流優(yōu)勢(shì)明顯，除了天舟，區(qū)域內(nèi)空客成都項(xiàng)目是空客公司在歐洲之外布局的首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目，針對(duì)我國(guó)解決日益增長(zhǎng)的退役飛機(jī)處置需求，空客的回收率已經(jīng)超過(guò)了90%。同時(shí)，雙流機(jī)場(chǎng)2023年被評(píng)為全國(guó)首批三星級(jí)“雙碳”機(jī)場(chǎng)，具備打造世界級(jí)綠色航空港的基礎(chǔ)條件。民航二所航油航化適航審定中心、可持續(xù)航空燃料發(fā)展研究中心位于雙流，雙流具備打造SAF機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

華西都市報(bào)-記者劉秋鳳