記者 邊雪

11月15日晚，海南文昌航天發(fā)射場，長征七號遙九運載火箭托舉天舟八號貨運飛船，完成了今年第二次宇宙級“太空快遞”送貨任務(wù)。

天舟八號貨運飛船，是世界現(xiàn)役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船。作為改進(jìn)型貨運飛船，此前發(fā)射的天舟六號、天舟七號，已經(jīng)比更早之前的天舟飛船增加了24%的裝載空間；而這一次即將發(fā)射的天舟八號，又在此基礎(chǔ)上增加了200多升、100多公斤的載貨量。

“從天舟六號到現(xiàn)在，我們基本上每艘船純貨物物資都是5噸多，但是它這里邊的配置根據(jù)任務(wù)需要是不一樣的。”中國航天科技集團(tuán)方方在采訪時表示，前期維持空間站長期生存，10年壽命的物資要多一些，維修備件多一些，現(xiàn)在上面物資存得比較讓人放心了，我們就要大量開展空間實驗，所以實驗載荷也就多一些。

記者注意到，此次任務(wù)中，不乏“四川智造”的身影：助力“太空快遞”火箭成功升空的油面電位計、搭建連接天地“生命線”的航天測控通信系統(tǒng)、為運載火箭裝上“眼睛”的外測安全分系統(tǒng)脈沖相參應(yīng)答機(jī)……

天舟八號成功“發(fā)貨

為天舟八號貨運飛船的“專車”上好保險

作為天舟貨運飛船的“專車”，承擔(dān)此次“送貨”任務(wù)的長征七號運載火箭，已經(jīng)成功將天舟一號至天舟七號貨運飛船成功送入預(yù)定軌道。

在此次發(fā)射任務(wù)中，中國航天科技集團(tuán)有限公司七院所屬的四川航天烽火伺服控制技術(shù)有限公司生產(chǎn)的油面電位計就應(yīng)用在火箭的伺服機(jī)構(gòu)上，助力長征七號遙九運載火箭順利升空。

油面電位計用來反饋伺服機(jī)構(gòu)油箱中的油面高度是否符合技術(shù)條件，負(fù)責(zé)檢測并反饋伺服作動器的位置信號，以保證伺服機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，其性能指標(biāo)的準(zhǔn)確性和可靠性直接影響伺服機(jī)構(gòu)的控制精度，關(guān)乎火箭飛行成敗。

生產(chǎn)過程中，對油面電位計的加工、裝配等各個環(huán)節(jié)都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。“這批次的油面電位計是全新的產(chǎn)品，沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，其加工最高精度達(dá)到一根頭發(fā)絲的四分之一。”成都市首席技師工作室?guī)ь^人韋登川告訴記者，“當(dāng)時，擺在我們面前的有20余項生產(chǎn)技術(shù)難題。”

長度長，如何保證直線度？精度高，如何保證加工合格率？間隙小，如何保證裝配的成功率？調(diào)試難，如何保證線性度滿足工藝要求……同時由于時間緊迫，生產(chǎn)壓力大。為了解決這些難題，生產(chǎn)車間組建了“機(jī)電先鋒突擊隊”進(jìn)行任務(wù)突擊。

在“成都工匠”韋登川的帶領(lǐng)下，突擊隊把航天精神與工匠精神有機(jī)融合，迅速制定了突擊作戰(zhàn)方案：工藝組組長黃博帶領(lǐng)工藝團(tuán)隊開展工藝技術(shù)精細(xì)化提升工作，識別產(chǎn)品的質(zhì)量風(fēng)險點，梳理出了多余物、電氣故障、機(jī)械故障36種故障樹模式，針對性制定了120條風(fēng)險預(yù)防措施，并一一落實在工藝文件中；計劃調(diào)度員王國宏高效協(xié)調(diào)，確保了零組件齊套出庫，并協(xié)調(diào)加工完成了10多件專用工裝，做好了任務(wù)突擊的后勤保障；突擊隊員劉軍同志手拿烙鐵，與現(xiàn)場10余名突擊隊員埋頭苦干。

通過工藝試驗件20多次的反復(fù)試驗、驗證，有效解決了油面電位計的連接柱易氧化、粘座時垂直度難保證、端蓋壓裝易報廢、零位安裝尺寸間隙小等關(guān)鍵技術(shù)難題，確保了這批產(chǎn)品保質(zhì)保量按時完成交付。

為運載火箭裝上“火眼金睛”、搭建天地“生命線”

此次任務(wù)中，中國電子科技集團(tuán)公司第十研究所（以下簡稱“十所”）為天舟八號貨運飛船及火箭搭建起天地“生命線”，配備了“火眼金睛”，實現(xiàn)了發(fā)射任務(wù)準(zhǔn)確的“時間基準(zhǔn)”。

據(jù)十所工作人員介紹，陸海天基測控通信系統(tǒng)構(gòu)建了新一代測控通信系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對長征七號遙九運載火箭、天舟八號貨運飛船等航天器進(jìn)行軌道測量、遙測遙控和數(shù)據(jù)傳輸，是航天器在太空與地面聯(lián)系的唯一紐帶，就像放風(fēng)箏的風(fēng)箏線，因此，航天測控通信也被大家稱為航天器的“生命線”。

值得注意的是，十所研發(fā)的“基帶池”新技術(shù)體制也全面參與本次發(fā)射。

基帶池秉承“硬件平臺通用，軟件定義功能，任務(wù)動態(tài)部署，系統(tǒng)成長演進(jìn)”的設(shè)計理念，是一個共享、通用、大規(guī)模信號處理平臺，可以同時運行多種測控、數(shù)傳工作模式，并且兼容不同信號形式、不同頻點、多個目標(biāo)；具備自動化運行能力，實現(xiàn)了測控資源云架構(gòu)管控，可以根據(jù)任務(wù)占用和設(shè)備健康狀況，自行按需分配計算資源。

發(fā)射、升空階段，如何保證運載火箭飛行無誤？在長征七號遙九運載火箭上，十所外測安全分系統(tǒng)脈沖相參應(yīng)答機(jī)與地面系統(tǒng)協(xié)同完成火箭飛行的測速、定位，對運載火箭全程實時航跡測量，并判斷飛行是否正常，直到箭船分離，提供精準(zhǔn)的外測數(shù)據(jù)，承擔(dān)著運載火箭“眼睛”的功能。

火箭想要精準(zhǔn)成功入軌，T0控制臺是關(guān)鍵。

“T0控制臺是安裝在發(fā)射場系統(tǒng)中的重要設(shè)備，主要提供火箭發(fā)射的倒計時、反饋運載火箭的點火和起飛時刻，并分發(fā)到通信、測量和控制等系統(tǒng)。”十所工作人員向記者解釋道，T0控制臺不僅要準(zhǔn)時發(fā)出點火指令，而且要反饋點火是否成功、是否成功起飛、何時起飛等信息，為各系統(tǒng)配置的時統(tǒng)設(shè)備擔(dān)任著“時間指揮官”的角色，為航天發(fā)射、軌道測量、信息傳輸提供標(biāo)準(zhǔn)時間和頻率信號，以3000年不差1秒的精度，為分散在各地的用戶設(shè)備進(jìn)行“精準(zhǔn)同步”。