在智能駕駛領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，理想汽車以其獨(dú)特的宣發(fā)策略和技術(shù)創(chuàng)新脫穎而出，雖未大肆張揚(yáng)，卻通過(guò)不斷向用戶推送OTA升級(jí)包，默默優(yōu)化著智能駕駛功能。

本月底，理想汽車將向全體用戶推送OTA 6.5升級(jí)包，屆時(shí)，車主們將能親身體驗(yàn)到理想AD MAX車型在智能駕駛方面的卓越實(shí)力。近日，筆者有幸參與了理想汽車的智能駕駛體驗(yàn)活動(dòng)，實(shí)車感受了理想最新、最強(qiáng)的智能駕駛能力，其表現(xiàn)令人印象深刻。

理想汽車首創(chuàng)的端到端+VLM技術(shù)架構(gòu)，是其智能駕駛系統(tǒng)的核心所在。這一技術(shù)架構(gòu)將傳統(tǒng)智能駕駛系統(tǒng)中的多個(gè)規(guī)則模型整合進(jìn)一個(gè)大模型中，通過(guò)車主的優(yōu)質(zhì)駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。當(dāng)車輛傳感器接收到路況信息后，只需經(jīng)過(guò)一次GPU的推理計(jì)算，就能直接通過(guò)端到端大模型輸出智能駕駛路線，既高效又智能。

而VLM（視覺(jué)語(yǔ)言大模型）的加入，更是為智能駕駛系統(tǒng)增添了一雙“慧眼”。它能夠通過(guò)車身的相機(jī)圖像和導(dǎo)航地圖信息進(jìn)行視覺(jué)信息編碼，由VLM模型進(jìn)行推理，讓車輛理解周圍路況信息的特殊意義和規(guī)定，從而做出更加明智的行駛決策。

在試駕過(guò)程中，筆者深刻感受到了理想智能駕駛系統(tǒng)的強(qiáng)大。從地下車庫(kù)車位出發(fā)，全程無(wú)需接管，無(wú)論是駛出停車場(chǎng)閘機(jī)、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、U形掉頭，還是市區(qū)人車混行路段、進(jìn)出高速收費(fèi)站、多路口環(huán)島、目的地車位泊車等經(jīng)典場(chǎng)景，理想智能駕駛系統(tǒng)都能應(yīng)對(duì)自如。特別是在高速收費(fèi)站和環(huán)島行駛等復(fù)雜路段，其表現(xiàn)更是令人贊嘆。

理想汽車還即將為車主推送全速域無(wú)上限激活的AEB緊急制動(dòng)和全自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向AES功能。其中，全自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向AES功能更是行業(yè)首發(fā)。與其他品牌的AES需駕駛員手動(dòng)干預(yù)不同，理想AES功能在檢測(cè)到前方道路突然出現(xiàn)障礙物后，會(huì)自動(dòng)判斷相鄰車道的可行性，無(wú)需駕駛員確認(rèn)就能自動(dòng)緊急變道，躲避前方車道障礙物或車輛，反應(yīng)更加及時(shí)、迅速。

在場(chǎng)地實(shí)測(cè)中，理想AES功能的表現(xiàn)同樣令人驚艷。在130km/h的速度下進(jìn)行“消失的前車”測(cè)試時(shí)，理想AES檢測(cè)到剎車不足以避免追尾事故后，自動(dòng)緊急向左側(cè)車道變道，成功避開(kāi)了前方停放的測(cè)試車輛。這一功能無(wú)疑將為車主提供更加全面的安全保障。

綜合來(lái)看，理想汽車的智能駕駛系統(tǒng)憑借其端到端+VLM技術(shù)架構(gòu)和強(qiáng)大的AES功能，已經(jīng)躋身智能駕駛領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。其低調(diào)而務(wù)實(shí)的宣發(fā)策略和技術(shù)創(chuàng)新精神，也為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。