近日，全球知名汽車制造商梅賽德斯-奔馳正醞釀著一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，旨在重新奪回中國(guó)這一龐大汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)知情人士透露，奔馳計(jì)劃加大對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先鋒企業(yè)Momenta的投資力度，并宣布將在未來四年內(nèi)推出的至少四款新車型中，引入Momenta的自動(dòng)駕駛軟件。

這一合作意向不僅標(biāo)志著Momenta將成為奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的首個(gè)核心技術(shù)合作伙伴，更預(yù)示著西方汽車制造商在供應(yīng)鏈布局上的深刻變革。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的日新月異，奔馳顯然需要尋找新的突破口。

回顧歷史，奔馳早在2017年便對(duì)Momenta進(jìn)行了初步投資，但遺憾的是，雙方一直未能推出聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品。然而，在這段時(shí)間里，Momenta迅速崛起，成為中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的佼佼者，其提供的解決方案已具備類似特斯拉“全自動(dòng)駕駛（FSD）”功能的能力，能夠在駕駛員的監(jiān)控下安全地在城市中導(dǎo)航。

據(jù)悉，奔馳計(jì)劃再次向Momenta注資約7500萬(wàn)美元（折合人民幣約5.44億元），并有意作為基石投資者參與Momenta預(yù)計(jì)在2025年第一季度進(jìn)行的首次公開募股（IPO）。作為回報(bào)，Momenta將為奔馳在2025年至2027年間在中國(guó)市場(chǎng)推出的四款新車型提供ADAS技術(shù)。奔馳還在考慮是否將這一合作模式擴(kuò)展到2027年之后的更多車型，甚至考慮將Momenta的技術(shù)引入海外市場(chǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳在電動(dòng)車和智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的追趕步伐尤為緊迫。數(shù)據(jù)顯示，盡管奔馳今年在中國(guó)售出了443764輛汽車，但其中僅有3%為電動(dòng)車。這一數(shù)據(jù)反映出奔馳在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)份額仍有待提升。

與此同時(shí)，中國(guó)本土汽車制造商也在自動(dòng)駕駛技術(shù)上展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪正在大規(guī)模擴(kuò)招工程師，專注于內(nèi)部技術(shù)開發(fā)；而蔚來、小鵬和小米則致力于自主研發(fā)ADAS芯片，以進(jìn)一步提升智能駕駛性能。面對(duì)這樣的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，奔馳與Momenta的合作無疑為其在中國(guó)市場(chǎng)的未來發(fā)展增添了新的動(dòng)力。

Momenta的客戶群已經(jīng)涵蓋了比亞迪、上汽和奧迪等知名企業(yè)，其中上汽是其最大的投資者。通用和豐田等國(guó)際車企也是Momenta的重要股東。這一多元化的股東結(jié)構(gòu)不僅為Momenta提供了豐富的資源和支持，也為其在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的拓展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。