近日，一汽紅旗在其研發(fā)領(lǐng)域取得了顯著進展，特別是在電驅(qū)動技術(shù)的創(chuàng)新上邁出了重要一步。官方宣布，研發(fā)總院電驅(qū)動開發(fā)部成功突破了“高集成高扭矩密度電驅(qū)”技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了小型化、輕量化、高效率等關(guān)鍵技術(shù)的全面革新。

這一突破性成果為紅旗的天工平臺和鴻鵠平臺下一代電驅(qū)產(chǎn)品的開發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)悉，相比傳統(tǒng)的平行軸電驅(qū)系統(tǒng)，新研發(fā)的電驅(qū)動系統(tǒng)在體積上實現(xiàn)了39%的縮減，重量減輕了15%。這一改進不僅優(yōu)化了整車機艙的布局，還為混動車型額外增加了約7升的油箱容積。

新電驅(qū)動系統(tǒng)在垂直空間上的優(yōu)化也頗為顯著，它降低了車內(nèi)地板的高度，從而為用戶提供了更大的行李箱空間，增幅達到5至10升。這一改進不僅提升了用戶的使用體驗，還有助于延長車輛的續(xù)航里程。

一汽紅旗在發(fā)動機技術(shù)方面也取得了令人矚目的成就。就在本月早些時候，紅旗首款15TD混動專用發(fā)動機成功量產(chǎn)下線。這款發(fā)動機的最高熱效率突破了45.21%，并計劃搭載于多款紅旗混動車型上。

關(guān)于這款發(fā)動機的詳細參數(shù)，紅旗官方已進行了公布：發(fā)動機升功率達到73千瓦/升，升扭矩為150牛·米/升；最大廢氣再循環(huán)（EGR）率突破28%，有助于降低油耗并減少排放；在2000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下，摩擦功降低了32%，整機摩擦水平達到了國際先進水平。

不僅如此，紅旗在本月還正式推出了天工純電平臺和九章智能平臺，并基于這兩個平臺展示了首款車型——天工08。這一系列的創(chuàng)新成果不僅展示了紅旗在技術(shù)領(lǐng)域的深厚實力，也預示著其在未來新能源汽車市場中的強勁競爭力。