特斯拉終于松口，入門級新車Model Q將于明年上半年面世，這一消息無疑給期待已久的消費者帶來了一絲曙光。此前，盡管市場傳聞不斷，但特斯拉始終對這款新車型保持沉默，直到最近，在斯拉投資者關系負責人Travis Axelrod的投資者會議上，特斯拉官方才正式確認了Model Q的推出時間。

據(jù)透露，Model Q定位入門級純電動車，補貼后價格將低于3萬美元，這一價格策略顯然是為了吸引更多預算有限的消費者。同時，特斯拉還計劃在中國市場推出三排長軸距版Model Y，以進一步豐富產(chǎn)品線，并計劃在明年實現(xiàn)20%-30%的銷售額增長。

早在多年前，特斯拉就曾透露出推出入門級電動車的意向。2018年8月，馬斯克在與YouTuber Marques Brownlee的訪談中就提到了可能推出一款25000美元的電動車。經(jīng)過多年的等待，Model Q的命名終于塵埃落定，而這款車型也將在明年正式亮相。

特斯拉新品籌劃的速度與主流品牌大相徑庭。面對需要走量的產(chǎn)品，傳統(tǒng)品牌通常會選擇“大刀闊斧地及時更新”，而特斯拉卻選擇了長時間的沉淀。那么，憋了六年的Model Q，是否真的能夠刺激特斯拉在中國市場的銷量呢？

與此同時，國內(nèi)新能源汽車市場也迎來了新的競爭。小米汽車正式公布了旗下首款SUV——小米YU7 SUV新車的消息，預計將于明年六七月正式上市。這款車型的到來，無疑將加劇入門級純電SUV市場的競爭。

結(jié)合官方信息，特斯拉Model Q的產(chǎn)品特性逐漸清晰。首先，作為入門級純電動車，Model Q的車身重量將進一步降低，整車長度預計會在4米以內(nèi)，同時車身重量也因此降低30%。Model Q定位為緊湊型SUV，用“小號Model Y”來形容更為貼切。

其次，新車將搭載52kWh或75kWh兩種不同容量的磷酸鐵鋰電池，并提供單電機和雙電機兩種驅(qū)動形式。據(jù)獨立投資銀行Evercore分析師透露，特斯拉緊湊型純電SUV的純電續(xù)航里程約為402km，但預計Model Q的CLTC純電續(xù)航里程將在500~620km范圍內(nèi)，才具備明顯競爭力。

售價方面，Model Q的售價將低于3萬美元，海外版起售價約為25000美元。考慮到特斯拉上海工廠的控本能力，國產(chǎn)版Model Q的售價區(qū)間很有可能坐落在16萬元-20萬元這一范圍內(nèi)。這一價格區(qū)間內(nèi)，極氪X、AION V、大眾ID.4等純電動緊湊型SUV都將是Model Q的主要競爭對手。

盡管特斯拉在國內(nèi)純電動車市場的知名度較高，但Model Q要想快速復制Model Y的成功，仍面臨著不少挑戰(zhàn)。特斯拉產(chǎn)品的極簡化設計，在馬斯克看來是為了降低成本、提高利潤率，但在國內(nèi)同價位純電動SUV面前，這樣的設計顯得過于單調(diào)。消費者更希望將錢花在刀刃上，更舒心的出行環(huán)境才是他們關注的重點。

特斯拉FSD完全自動駕駛技術(shù)的選裝也是一個不確定因素。馬斯克曾提到，F(xiàn)SD預計在今年年底前獲得批準，但Evercore分析師表示，F(xiàn)SD的加入會使得整車的成本提高2000美元~3000美元。如果Model Q沿用Model Y同款硬件和輔助系統(tǒng)，那么起售價很難下探到16萬元左右。

隨著混動技術(shù)的日益普及，特斯拉堅守純電動陣營的策略也面臨著挑戰(zhàn)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛提到，在大力發(fā)展新能源汽車的同時，也要同步推動內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展。這意味著混動技術(shù)將以過渡的形式長期存在，特斯拉必然會與一大批偏好混動車型的消費者無緣。

在競爭激烈的國內(nèi)新能源市場，國產(chǎn)品牌已經(jīng)抓住了新的“銷售密碼”。如果Model Q僅僅依靠低價優(yōu)勢，而不考慮高性價比優(yōu)勢的話，可能會讓消費者逐漸失去對特斯拉的期待。特斯拉需要通過FSD等方面打出差異化優(yōu)勢，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。